途岳的駕駛輔助功能實(shí)用性較強(qiáng)，能從日常通勤到長途自駕多場景覆蓋用戶需求。其搭載的IQ.Drive智能駕駛輔助系統(tǒng)整合了全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等核心功能，配合3個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)與5個車外攝像頭的硬件支持，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的智能跟車、車道居中保持，有效減輕駕駛疲勞；PLA智能泊車輔助、360度全景倒車影像等功能對新手友好，能輕松應(yīng)對狹窄車位與倒車盲區(qū)；自動駐車與坡道輔助則在城市擁堵或坡路行駛時減少操作步驟，提升便捷性與安全性。不同配置車型還通過分級策略覆蓋不同預(yù)算用戶，從基礎(chǔ)的定速巡航到L2級全功能輔助，兼顧性價比與實(shí)用性，整體調(diào)校偏向穩(wěn)健可靠，符合家庭用戶的使用需求。

從具體車型配置來看，途岳的駕駛輔助功能呈現(xiàn)出清晰的分級策略，能精準(zhǔn)匹配不同用戶的需求。入門款2026款新銳1.5L自動銳進(jìn)版定價12.59萬，配備定速巡航、倒車影像、上坡輔助與自動泊車功能，雖然未達(dá)到明確的輔助駕駛級別，但足以覆蓋日常通勤場景——等紅綠燈時自動駐車可替代手動手剎，坡路起步時上坡輔助能防止溜車，對預(yù)算有限的城市代步用戶十分友好。而中高配車型如2026款新銳300TSI DSG銳享版（15.49萬）和2024款330TSI DSG四驅(qū)月尊版（21.66萬）則搭載完整的L2級IQ.Drive系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航可在0-160km/h范圍內(nèi)自動跟車調(diào)速，車道保持輔助能識別車道線并平穩(wěn)修正方向，配合盲點(diǎn)監(jiān)測、前后碰撞預(yù)警等功能，大幅提升長途自駕的安全性與舒適性。

硬件層面，途岳的駕駛輔助系統(tǒng)依托扎實(shí)的傳感器配置保障精準(zhǔn)性。3個毫米波雷達(dá)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離目標(biāo)探測，12個超聲波雷達(dá)覆蓋近距離泊車與盲區(qū)監(jiān)測，5個車外攝像頭則實(shí)現(xiàn)360度全景影像與車道線識別，多硬件協(xié)同讓系統(tǒng)在復(fù)雜路況下仍能穩(wěn)定運(yùn)行。以自動緊急制動功能為例，當(dāng)系統(tǒng)通過攝像頭與雷達(dá)檢測到前方碰撞風(fēng)險時，會先發(fā)出預(yù)警，若駕駛員未及時反應(yīng)則自動施加制動，有效降低低速碰撞概率；而360度全景倒車影像能拼接出車輛周圍的鳥瞰視圖，消除側(cè)方與后方盲區(qū)，配合PLA智能泊車輔助，新手也能輕松完成側(cè)方或垂直車位的泊車操作。

從品牌特色與用戶體驗(yàn)角度，途岳的駕駛輔助功能延續(xù)了大眾“實(shí)用優(yōu)先”的調(diào)校風(fēng)格。車道保持輔助不會進(jìn)行激進(jìn)的方向修正，而是以平穩(wěn)的力度將車輛保持在車道中央，避免讓駕駛員產(chǎn)生突兀感；智能跟車模式下的加減速也較為線性，符合日常駕駛習(xí)慣。同時，全系標(biāo)配的6氣囊、高強(qiáng)度車身與駕駛輔助功能形成互補(bǔ)，強(qiáng)化了安全屬性。此外，不同配置車型的續(xù)航與空間表現(xiàn)也為駕駛輔助功能提供了場景支撐——WLTC工況下5.7-6.93L/100km的油耗與445-455L的后備廂容積，讓用戶在享受智能輔助的同時，也能兼顧長途出行的經(jīng)濟(jì)性與裝載需求。

整體而言，途岳的駕駛輔助功能通過分級配置覆蓋了不同預(yù)算用戶的需求，從基礎(chǔ)的自動駐車到完整的L2級智能輔助，每一項(xiàng)功能都圍繞實(shí)際駕駛場景設(shè)計(jì)，既沒有冗余的噱頭配置，又能在關(guān)鍵場景下提供有效支持。其穩(wěn)健的調(diào)校風(fēng)格與扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)，讓駕駛輔助功能真正融入日常駕駛，成為提升便利性與安全性的實(shí)用工具，而非單純的配置堆砌。