奔馳E260L 4MATIC版本比后驅(qū)版官方指導(dǎo)價(jià)貴2.6萬(wàn)元，核心配置差異在于前者搭載了4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)在駕駛性能與適用場(chǎng)景上呈現(xiàn)出針對(duì)性調(diào)整。

具體來(lái)看，這2.6萬(wàn)元的價(jià)差主要體現(xiàn)在四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的實(shí)用性升級(jí)：4MATIC版本通過(guò)動(dòng)態(tài)分配前后輪扭矩，在雪地、濕滑路面的抓地力相比后驅(qū)版提升顯著，高速過(guò)彎時(shí)車身穩(wěn)定性也更出色，能更好應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；而后驅(qū)版則憑借更輕的整備質(zhì)量（輕55-100kg）和更靈活的轉(zhuǎn)向特性（轉(zhuǎn)向半徑11.5米），在常規(guī)公路駕駛中操控感更輕盈，WLTC綜合油耗也略低0.45L/100km。兩者在動(dòng)力層面保持一致，均搭載低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（150kW/204Ps），標(biāo)配18英寸輪轂、L2級(jí)駕駛輔助、64色氛圍燈等豪華配置，僅在驅(qū)動(dòng)形式及衍生的性能表現(xiàn)上形成差異化定位。

具體來(lái)看，這2.6萬(wàn)元的價(jià)差主要體現(xiàn)在四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的實(shí)用性升級(jí)：4MATIC版本通過(guò)動(dòng)態(tài)分配前后輪扭矩，在雪地、濕滑路面的抓地力相比后驅(qū)版提升顯著，高速過(guò)彎時(shí)車身穩(wěn)定性也更出色，能更好應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；而后驅(qū)版則憑借更輕的整備質(zhì)量（輕55-100kg）和更靈活的轉(zhuǎn)向特性（轉(zhuǎn)向半徑11.5米），在常規(guī)公路駕駛中操控感更輕盈，WLTC綜合油耗也略低0.45L/100km。兩者在動(dòng)力層面保持一致，均搭載低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（150kW/204Ps），標(biāo)配18英寸輪轂、L2級(jí)駕駛輔助、64色氛圍燈等豪華配置，僅在驅(qū)動(dòng)形式及衍生的性能表現(xiàn)上形成差異化定位。

作為奔馳E級(jí)車系的核心亮點(diǎn)，其全系搭載的2.0T+48V輕混系統(tǒng)與9AT變速箱的組合，既保證了動(dòng)力輸出的平順性，又實(shí)現(xiàn)了WLTC綜合油耗低至6.15L/100km的經(jīng)濟(jì)性。車身尺寸達(dá)到中大型車標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)5092mm、軸距3094mm的設(shè)計(jì)讓后排空間十分寬裕，配合前后多連桿獨(dú)立懸掛與軟硬可調(diào)功能，能在不同駕駛模式下兼顧操控與舒適。智能配置方面，高通驍龍8295芯片的MBUX車機(jī)系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等L2級(jí)輔助駕駛功能均為標(biāo)配，手機(jī)無(wú)線充電、隱藏電動(dòng)門把手等細(xì)節(jié)配置也進(jìn)一步提升了日常使用的便利性。

在品牌特色與用戶體驗(yàn)上，奔馳E級(jí)延續(xù)了豪華設(shè)計(jì)理念，提供北極白、曜巖黑、松石綠等多種車身顏色選擇，內(nèi)飾配色也有黑+孟加拉紅、黑+桐咖棕等組合，滿足不同用戶的個(gè)性化需求。安全配置方面，前排中央氣囊、前后頭部氣簾、行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)等均為標(biāo)配，符合豪華品牌的安全標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，4MATIC版本還可額外選裝松石綠車色，為注重個(gè)性化的消費(fèi)者提供了更多選擇空間。

綜合來(lái)看，奔馳E260L 4MATIC版本與后驅(qū)版的差異集中在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及衍生性能上，2.6萬(wàn)元的溢價(jià)對(duì)應(yīng)著四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的復(fù)雜路況適應(yīng)性提升；后驅(qū)版則以更低的油耗和更靈活的操控，滿足側(cè)重公路駕駛與性價(jià)比的用戶需求。兩者均保留了奔馳E級(jí)的核心豪華配置與動(dòng)力性能，消費(fèi)者可根據(jù)自身使用場(chǎng)景進(jìn)行選擇。