奔馳E300和寶馬530的油耗差距并不大，整體處于相當(dāng)接近的水平。從官方數(shù)據(jù)與實際反饋來看，寶馬530的WLTC綜合油耗約為6.6L/100km，奔馳E300則為6.55L/100km，兩者在測試工況下的差異微乎其微；而實際駕駛中，寶馬530的平均油耗約9.56L/100km，奔馳E300約9.67L/100km，差距僅0.11L/100km，幾乎可以忽略不計。這種接近的油耗表現(xiàn)，源于兩款車型在動力總成與節(jié)能技術(shù)上的相似布局：寶馬530搭載2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)+8AT變速箱，憑借高效燃燒技術(shù)與傳動匹配優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性；奔馳E300則以2.0T發(fā)動機(jī)配合48V輕混系統(tǒng)，通過啟停優(yōu)化與能量回收降低能耗。盡管技術(shù)路徑略有不同，但最終都實現(xiàn)了豪華中大型車中較為均衡的油耗表現(xiàn)，日常用車成本差異極小。

從具體車型的技術(shù)細(xì)節(jié)來看，兩款車的油耗差異更多體現(xiàn)在動力調(diào)校與配置的細(xì)微區(qū)別上。寶馬530的2.0T發(fā)動機(jī)分為190馬力（525i）與258馬力（530i）版本，即使動力差距達(dá)68馬力，油耗僅相差0.1L/100km，這得益于B48發(fā)動機(jī)的直噴技術(shù)與8AT變速箱的高效匹配；而奔馳E300的2.0T發(fā)動機(jī)同樣為258馬力，配合9AT變速箱與0.23的低風(fēng)阻系數(shù)，高速行駛時的能耗控制更具優(yōu)勢。兩者的48V輕混系統(tǒng)都在啟停、低速工況中發(fā)揮節(jié)能作用，進(jìn)一步縮小了油耗差距。

日常使用場景中，駕駛習(xí)慣與路況對油耗的影響遠(yuǎn)大于車型本身的差異。若在擁堵城市頻繁啟停，兩款車的油耗可能升至10L/100km以上，差距依然維持在0.2L以內(nèi)；而在高速巡航時，得益于空氣動力學(xué)設(shè)計，奔馳E300的油耗甚至可能略低于寶馬530。用戶反饋顯示，多數(shù)車主的實際油耗集中在8.5-11L/100km區(qū)間，具體數(shù)值更多取決于個人駕駛風(fēng)格，而非品牌差異。

從用車成本角度分析，以年均行駛1.5萬公里、95號汽油每升9.5元計算，寶馬530的年油費(fèi)約為9.56×150×9.5≈13593元，奔馳E300約為9.67×150×9.5≈13759元，全年差距僅166元，幾乎可以忽略不計。即使考慮不同版本的配置差異，如寶馬530的四驅(qū)車型油耗比兩驅(qū)高0.3L/100km，奔馳E300的高低配油耗一致，最終的成本差距依然微小。

綜合來看，奔馳E300與寶馬530的油耗表現(xiàn)處于同一水平線，選擇時無需過度糾結(jié)油耗差異。兩款車型均通過技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了動力與能耗的平衡，用戶可根據(jù)對品牌調(diào)性、駕駛質(zhì)感或配置細(xì)節(jié)的偏好做出選擇，油耗因素不會成為影響決策的關(guān)鍵變量。