左拐時遇到對方車輛闖紅燈，左拐方并非必然全責(zé)，責(zé)任判定需結(jié)合雙方具體交通行為綜合認定。在有交通信號燈控制的路口，交通規(guī)則明確要求車輛需按信號燈指示通行，若對方車輛存在闖紅燈等違反信號燈的行為，其對事故發(fā)生存在明顯過錯，通常應(yīng)承擔主要或全部責(zé)任；而左拐方若已按信號燈指示正常通行，未違反交通規(guī)則，則無需承擔全責(zé)。交通事故責(zé)任的劃分核心在于“過錯認定”，需依據(jù)雙方是否遵守交通信號燈、是否按規(guī)定車道行駛等具體行為，結(jié)合現(xiàn)場實際情況綜合判斷，不能簡單以“左拐”這一行為直接判定責(zé)任歸屬。

在有交通信號燈控制的路口，責(zé)任判定的關(guān)鍵在于雙方是否遵循信號燈指示。若左拐方在綠燈亮起時正常左轉(zhuǎn)，而對向車輛闖紅燈直行或轉(zhuǎn)彎，那么闖紅燈方因違反信號燈規(guī)定，對事故發(fā)生存在直接過錯，通常需承擔主要責(zé)任甚至全部責(zé)任。例如，對向直行車輛闖紅燈通過路口，與正常左轉(zhuǎn)的車輛發(fā)生碰撞，此時闖紅燈的直行車輛應(yīng)負全責(zé)，因為其行為直接違反了交通信號燈的核心規(guī)則，是事故發(fā)生的主要誘因。

從責(zé)任劃分的邏輯來看，交通規(guī)則的設(shè)立旨在明確路權(quán)歸屬，信號燈則是路權(quán)分配的核心依據(jù)。當一方通過闖紅燈剝奪了另一方的合法路權(quán)時，其過錯程度遠高于其他一般違規(guī)行為。比如，左拐方在綠燈時段進入路口左轉(zhuǎn)，已依法獲得該時段的通行權(quán)，而對向車輛闖紅燈的行為，本質(zhì)是侵犯了左拐方的合法路權(quán)，因此需為事故后果承擔主要責(zé)任。這種情況下，左拐方若未存在其他違規(guī)行為（如超速、未避讓行人等），則無需承擔責(zé)任。

需要注意的是，若左拐方在通行過程中存在其他違規(guī)行為，也可能影響責(zé)任判定。例如，左拐方雖在綠燈時段左轉(zhuǎn)，但未注意觀察對向車輛動態(tài)，或轉(zhuǎn)彎時車速過快，導(dǎo)致未能及時避讓闖紅燈的車輛，此時左拐方可能因未盡到安全注意義務(wù)，承擔次要責(zé)任。但即便如此，闖紅燈的對方車輛仍需承擔主要責(zé)任，因為其闖紅燈的行為是事故發(fā)生的根本原因。

此外，非機動車參與交通時的責(zé)任劃分邏輯與機動車一致。若非機動車在綠燈時段正常左拐，被闖紅燈的機動車碰撞，機動車需承擔主要或全部責(zé)任；若非機動車闖紅燈左拐，與正常通行的機動車發(fā)生事故，則非機動車需承擔主要責(zé)任。但無論何種情況，闖紅燈一方的過錯始終是責(zé)任判定的核心考量因素。

總之，左拐時遇到對方闖紅燈，責(zé)任判定需聚焦雙方的具體行為是否符合交通規(guī)則。對方闖紅燈的行為會因其明顯過錯成為責(zé)任劃分的關(guān)鍵，但左拐方自身的行為是否合規(guī)也會影響最終結(jié)果。只有綜合考量信號燈指示、路權(quán)歸屬及雙方的過錯程度，才能做出公平合理的責(zé)任認定，而非簡單以“左拐”這一行為直接歸責(zé)。