紅燈時在路口左掉頭是否算闖紅燈，需結合路口的交通標志、標線及信號燈指示綜合判斷，并非簡單的“是”或“否”。一般來說，若路口設有禁止左轉或禁止掉頭標志，或配有掉頭專用信號燈且顯示紅燈，抑或僅有左轉信號燈且處于紅燈狀態(tài)，此時左掉頭便屬于違反交通規(guī)則，可能被認定為闖紅燈；而若路口無上述禁止性標志，道路中心線為虛線，且能確保不妨礙其他車輛和行人通行，那么紅燈時左掉頭通常不算闖紅燈。此外，部分路口設有左轉待轉區(qū)，若符合無禁止標志、不妨礙通行的條件，在此區(qū)域內紅燈掉頭也無需擔心違規(guī)。不同場景下的判定差異，既體現了交通規(guī)則的嚴謹性，也要求駕駛者在實際操作中仔細觀察路口標識，確保每一次掉頭都合規(guī)安全。

從處罰標準來看，不同違規(guī)情形的處理也有明確區(qū)分。若路口設有禁止掉頭標志，即便駕駛員未注意到標志而紅燈掉頭，也將面臨扣1分、罰款20至200元的處罰；若路口無禁止標志，但左轉信號燈處于紅燈狀態(tài)，此時掉頭等同于闖紅燈，處罰更為嚴格，將被扣6分并罰款20至200元。而當路口無禁止標志、無左轉信號燈且僅圓形信號燈紅燈時，只要確保不妨礙其他車輛和行人通行，掉頭行為則不會被扣分或罰款，這種差異化的處罰方式，既維護了交通秩序的嚴肅性，也為駕駛員提供了清晰的行為邊界。

駕駛員在實際操作中，還需特別留意道路中心線的類型。若中心線為虛線，且無禁止掉頭標志，紅燈時掉頭通常是允許的；但如果中心線為實線，即便沒有禁止標志，紅燈時跨越實線掉頭也可能被認定為違規(guī)。此外，部分路口會在特定時間段內允許左轉和掉頭，駕駛員需留意這類限時標志，避免在禁止時段內掉頭。這些細節(jié)要求，實則是交通規(guī)則對安全原則的細化——掉頭行為不僅要符合標志標線要求，更要以不影響其他交通參與者的通行為前提。

值得注意的是，《中華人民共和國道路交通安全法》第49條明確規(guī)定，機動車在禁止掉頭的區(qū)域掉頭，將被處以200元罰款，這一法律條款為違規(guī)掉頭的處罰提供了直接依據。同時，在設有左轉待轉區(qū)的路口，若符合無禁止標志、不妨礙通行的條件，駕駛員可在紅燈時進入待轉區(qū)等待，但需注意，只有在確保安全的情況下，才能在待轉區(qū)內完成掉頭操作，避免因搶行引發(fā)交通事故。

總之，紅燈時左掉頭的合規(guī)性判定，核心在于“規(guī)則意識”與“安全意識”的結合。駕駛員需在出發(fā)前提前規(guī)劃路線，在路口減速觀察標志、標線及信號燈狀態(tài)，遇到不確定的情況時，可停車等待綠燈或咨詢現場交警，切不可憑經驗或僥幸心理操作。只有將每一處標識都納入觀察范圍，將每一次掉頭都建立在安全的基礎上，才能真正做到既遵守規(guī)則，又保障自身與他人的出行安全。