自動擋車掛D+檔后車速不一定會直接變快，其核心作用是手動模式下的升檔操作，車速變化需結合實際駕駛場景與發(fā)動機工況綜合判斷。

D+檔本質是自動擋車型的手動模式加檔功能，當駕駛員向D+方向操作時，變速箱會升高一個擋位，此時若車輛處于加速狀態(tài)，升檔后發(fā)動機轉速會隨擋位提升而適當下降，但在動力輸出匹配的情況下，合理升檔能讓車輛在更高擋位下保持更平順的動力傳遞，尤其在超車場景中，通過手動升檔可主動控制擋位以適配加速需求，配合油門踏板的深度控制，能更高效地提升車速。不過，若僅單獨操作D+升檔而未同步調整油門，車速可能不會立即明顯提升，甚至在低轉速升檔時因動力銜接問題出現(xiàn)短暫的車速平緩期，因此D+檔的作用更多是賦予駕駛員擋位控制權，而非直接觸發(fā)車速的快速提升。

D+檔本質是自動擋車型的手動模式加檔功能，當駕駛員向D+方向操作時，變速箱會升高一個擋位，此時若車輛處于加速狀態(tài)，升檔后發(fā)動機轉速會隨擋位提升而適當下降，但在動力輸出匹配的情況下，合理升檔能讓車輛在更高擋位下保持更平順的動力傳遞，尤其在超車場景中，通過手動升檔可主動控制擋位以適配加速需求，配合油門踏板的深度控制，能更高效地提升車速。不過，若僅單獨操作D+升檔而未同步調整油門，車速可能不會立即明顯提升，甚至在低轉速升檔時因動力銜接問題出現(xiàn)短暫的車速平緩期，因此D+檔的作用更多是賦予駕駛員擋位控制權，而非直接觸發(fā)車速的快速提升。

進入手動模式后，車輛會停止自動升降擋，駕駛員可通過D+、D-自主控制擋位變化，同時變速箱會根據實時車速自動匹配適合的擋位，避免出現(xiàn)不合理的擋位切換。切換到手動模式后，汽車顯示屏會有擋位提示，如1檔顯示D1，2檔顯示D2，以此類推，駕駛員可通過顯示屏清晰掌握當前擋位狀態(tài)。這種手動模式的設計，既保留了自動擋的便利性，又為駕駛員提供了更精準的操控空間，尤其在復雜路況或需要精準控制車速時，能讓駕駛更具主動性。

在實際駕駛中，D+檔的使用場景較為靈活。例如在超車時，駕駛員可先通過D-降檔提升發(fā)動機轉速，使扭矩達到峰值，再通過D+升檔保持動力輸出，從而實現(xiàn)高效超車；在爬坡時，適當使用D+升檔可讓車輛在較高擋位下保持穩(wěn)定動力，避免頻繁換擋帶來的動力中斷；在高速巡航時，通過D+升檔可將擋位限定為最高檔，使發(fā)動機保持在經濟轉速區(qū)間，兼顧動力與燃油經濟性。不過需要注意的是，手動模式下的擋位操作需結合車速與發(fā)動機轉速，避免在轉速過低時強行升檔，以免對變速箱造成不必要的負擔。

綜上所述，自動擋車掛D+檔后車速是否變快，取決于具體的駕駛操作與路況。D+檔作為手動模式下的升檔功能，其核心價值在于為駕駛員提供更自主的擋位控制，而非直接提升車速。通過合理運用D+、D-，駕駛員可根據實際需求調整擋位，實現(xiàn)更精準、高效的駕駛體驗。在日常駕駛中，建議根據路況與駕駛需求靈活切換自動與手動模式，充分發(fā)揮車輛的性能優(yōu)勢。