大貿(mào)摩托車需符合我國現(xiàn)行的國四排放標準。這一要求的依據(jù)是《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》，該標準自2019年7月1日起正式實施，明確規(guī)定了裝用點燃式發(fā)動機的摩托車在排氣污染物、蒸發(fā)污染物、曲軸箱排放、污染控制裝置耐久性及車載診斷（OBD）系統(tǒng)等方面的技術要求，同時也對裝用壓燃式發(fā)動機的三輪摩托車的排氣污染物排放限值、測量方法及相關裝置要求作出了規(guī)范。相較于此前的國三標準，國四標準大幅降低了一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物等污染物的排放限值，通過推動催化轉(zhuǎn)化器等先進尾氣處理技術的應用，進一步提升了摩托車的環(huán)保性能。消費者在選購大貿(mào)摩托車時，需通過車輛一致性證書、車輛銘牌等官方憑證確認其符合國四標準，以確保車輛能夠正常上牌并避免后續(xù)使用限制。

從政策執(zhí)行的時間節(jié)點來看，國四標準的落地經(jīng)歷了清晰的過渡階段。2018年5月1日起，相關部門已停止受理國三摩托車產(chǎn)品的申報，僅接受國四產(chǎn)品的申報；同年7月1日后，不再發(fā)布國三車型的公告，這意味著國三車型的生產(chǎn)和銷售逐步進入收尾階段。到2019年7月1日，所有國三產(chǎn)品的公告被正式撤銷，市場上銷售和注冊登記的摩托車必須全部符合國四標準，這一嚴格的時間線確保了排放標準的平穩(wěn)切換，也為生產(chǎn)企業(yè)和消費者預留了充足的調(diào)整期。

國四標準的實施對行業(yè)和消費者均產(chǎn)生了多維度的影響。對于生產(chǎn)企業(yè)而言，該標準推動了技術升級，企業(yè)需通過改進發(fā)動機技術、優(yōu)化燃油噴射系統(tǒng)、加裝更高效的污染控制裝置等方式，滿足更嚴格的排放限值要求，這不僅促進了摩托車行業(yè)的技術進步，也加速了行業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，促使企業(yè)向更環(huán)保、更高效的方向轉(zhuǎn)型。對于消費者來說，符合國四標準的摩托車在環(huán)保性能上更優(yōu)，能有效減少對大氣環(huán)境的污染，同時，選擇合規(guī)車型可避免因排放標準不符導致的無法上牌、限行等問題，保障自身的合法權(quán)益。

需要注意的是，目前我國摩托車領域暫未實施國五排放標準，國五標準現(xiàn)階段主要應用于汽車領域。不過，隨著環(huán)保要求的不斷提高，未來國五標準或有望延伸至摩托車領域，不少摩托車制造商已開始提前布局，提升排放控制技術，以適應可能的政策變化。消費者在選購大貿(mào)摩托車時，除了關注當前的國四標準外，也可適當了解行業(yè)技術發(fā)展趨勢，選擇技術儲備更先進的車型，為未來可能的標準升級做好準備。

綜上所述，國四排放標準是當前大貿(mào)摩托車必須滿足的硬性要求，它不僅是環(huán)保政策的具體體現(xiàn)，也是推動行業(yè)技術進步的重要動力。消費者在購車時應通過官方渠道確認車輛的排放標準，確保合規(guī)性；生產(chǎn)企業(yè)則需持續(xù)投入研發(fā)，以應對可能的標準升級。這一標準的實施，既有利于改善空氣質(zhì)量、保障公眾健康，也有助于摩托車行業(yè)向更可持續(xù)的方向發(fā)展。