車輛超過6年后，年檢頻率會根據(jù)車齡分段調(diào)整，并非簡單統(tǒng)一為“每年一次”。根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》及最新年檢政策，非營運(yùn)小微型載客汽車（9座及以下、面包車除外）的年檢規(guī)則更具梯度性：6-10年期間每兩年檢驗(yàn)1次，其中第6年和第8年可通過“交管12123”APP申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志，無需現(xiàn)場上線檢測；10-15年階段需每年上線檢驗(yàn)1次；超過15年則每半年上線檢驗(yàn)1次。這一調(diào)整既兼顧了車輛使用初期的可靠性，也通過逐步提升的檢測頻率保障老舊車輛的行駛安全，同時(shí)需注意面包車、營運(yùn)車輛及發(fā)生過人員傷亡事故的車輛不適用上述部分簡化政策，仍需按對應(yīng)規(guī)定執(zhí)行年檢。

對于不同類型的車輛，年檢規(guī)則存在明確區(qū)分。以七座及以上車輛為例，即便處于6年以內(nèi)的使用階段，也不享受免檢政策，需按規(guī)定每兩年上線檢測一次；而面包車無論車齡長短，均需嚴(yán)格遵循原有年檢流程，無法適用非營運(yùn)小微型載客汽車的簡化規(guī)則。若車輛曾發(fā)生過造成人員傷亡的交通事故，或因非法改裝被依法處罰，即便處于6-10年的兩年一審周期內(nèi)，也需每年進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保車輛安全性能符合上路標(biāo)準(zhǔn)。

年檢頻率的調(diào)整并非隨意設(shè)定，而是基于車輛使用年限與安全性能變化的科學(xué)考量。新車在6年內(nèi)因技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定，免檢政策可減少車主不必要的時(shí)間成本；6-10年車輛雖仍處于相對可靠階段，但定期審核能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題；10-15年車輛各部件開始進(jìn)入老化期，每年檢測可有效排查故障；15年以上車輛則因零部件磨損加劇，每半年一次的高頻檢測成為保障道路安全的必要措施。這一分段規(guī)則既體現(xiàn)了政策的靈活性，也彰顯了對公共交通安全的重視。

車主在辦理年檢時(shí)，需注意不同階段的具體要求。6-10年期間，第6年和第8年可通過“交管12123”APP線上申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志，無需前往檢測站；但第10年時(shí)需上線檢測，不可僅憑線上手續(xù)完成年檢。10-15年車輛每年均需攜帶行駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)保單等材料到檢測站進(jìn)行尾氣排放、制動系統(tǒng)等項(xiàng)目的全面檢測；超過15年的車輛則需每半年重復(fù)上述流程，且檢測標(biāo)準(zhǔn)不會因車齡增長而放寬，確保每一輛上路車輛都能達(dá)到安全規(guī)范。

總體而言，車輛年檢頻率的變化是一個從寬松到嚴(yán)格的動態(tài)過程，其核心目的是在保障安全與便利車主之間尋求平衡。車主應(yīng)根據(jù)自身車輛類型與使用年限，及時(shí)了解并遵守對應(yīng)年檢規(guī)則，避免因逾期未檢導(dǎo)致車輛脫審，影響正常上路行駛。這一制度的實(shí)施，不僅是對車輛性能的定期把關(guān)，更是對道路交通安全的重要保障，需要每一位車主認(rèn)真對待。