凱迪拉克XT4高速巡航120km/h時的真實(shí)油耗因車型版本不同略有差異，整體處于8-9.5L/100km的區(qū)間。作為美式豪華緊湊型SUV，XT4通過48V輕混系統(tǒng)與9AT變速箱的協(xié)同優(yōu)化，在高速巡航時將發(fā)動機(jī)維持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，既保證了211-237馬力的動力儲備，又實(shí)現(xiàn)了燃油效率的平衡——25T兩驅(qū)都會型依托1.5T+48V動力組合，油耗可低至8-9L/100km；28T車型憑借2.0T發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁輸出，油耗也僅為8.5-9.5L/100km。結(jié)合60L的油箱容積，滿油狀態(tài)下可覆蓋約800km左右的高速續(xù)航，配合主動降噪、L1級駕駛輔助等配置，在滿足中長途出行經(jīng)濟(jì)性的同時，也為用戶打造了靜謐舒適的巡航體驗(yàn)。

從技術(shù)層面拆解，XT4的油耗控制能力離不開兩大核心配置的支撐。全系標(biāo)配的48V輕混系統(tǒng)并非簡單的“節(jié)能工具”，而是通過低速輔助驅(qū)動、高速優(yōu)化工況的智能調(diào)節(jié)，在120km/h巡航時主動降低發(fā)動機(jī)負(fù)荷——當(dāng)車輛保持勻速時，輕混系統(tǒng)可回收制動能量并輔助輸出動力，讓發(fā)動機(jī)始終處于熱效率較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間；匹配的9AT變速箱則憑借綿密的齒比設(shè)定，在高速巡航時將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在較低水平，進(jìn)一步減少不必要的燃油消耗。這種“動力+節(jié)能”的協(xié)同設(shè)計，既保留了美式車型的動力底氣，又貼合了用戶對高速油耗的經(jīng)濟(jì)性需求。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，XT4的油耗表現(xiàn)也得到了場景化驗(yàn)證。不少車主反饋，在滿載4人、后備箱放置行李的長途出行場景下，25T兩驅(qū)版的高速油耗仍能穩(wěn)定在8.5L/100km左右，而28T四驅(qū)版在相同工況下油耗約9.2L/100km，均未超出官方給出的區(qū)間范圍。值得注意的是，XT4還通過細(xì)節(jié)設(shè)計強(qiáng)化了油耗優(yōu)勢：比如全系采用的低滾阻輪胎，能有效降低路面摩擦帶來的能耗；配合自動駐車、定速巡航等L1級駕駛輔助功能，減少了人為操作導(dǎo)致的轉(zhuǎn)速波動，讓高速巡航的油耗更可控。

除了油耗，XT4的高速表現(xiàn)還兼顧了豪華感與實(shí)用性。其搭載的麥弗遜+五連桿獨(dú)立懸掛，在應(yīng)對高速路面的細(xì)小顛簸時過濾充分，配合主動降噪技術(shù)與多層隔音玻璃，將120km/h巡航時的風(fēng)噪、胎噪控制在較低水平；33英寸9K聯(lián)屏與高通8155芯片組成的智能座艙，支持語音控制導(dǎo)航、音樂等功能，讓長途駕駛更便捷。28T車型升級的前排加熱/通風(fēng)/按摩座椅、AKG音響，進(jìn)一步提升了巡航舒適度，將“美式豪華”的定位落地到實(shí)際體驗(yàn)中。

綜合來看，凱迪拉克XT4在高速120km/h巡航時的油耗表現(xiàn)，既體現(xiàn)了技術(shù)層面的優(yōu)化成果，也貼合了用戶對中長途出行的實(shí)際需求。8-9.5L/100km的油耗區(qū)間，結(jié)合60L油箱帶來的續(xù)航能力，以及豪華舒適的配置，讓這款車型在緊湊型豪華SUV市場中，形成了“動力、油耗、體驗(yàn)”三者平衡的核心競爭力，滿足了消費(fèi)者對高速出行“既省油又舒適”的雙重期待。