發(fā)動機散熱風扇不工作會直接引起發(fā)動機高溫，這是車輛冷卻系統(tǒng)失效的典型表現(xiàn)之一。散熱風扇作為冷卻系統(tǒng)的關鍵部件，其核心作用是通過主動吸入冷空氣，加速散熱器表面的熱量交換——當發(fā)動機運轉產生的熱量經冷卻液循環(huán)至散熱器后，若風扇無法正常啟動，熱量將無法及時散出，最終導致水溫持續(xù)攀升，甚至引發(fā)“開鍋”風險。從故障邏輯來看，風扇停轉的誘因可分為硬件與電路兩類：硬件層面可能涉及風扇電機磨損卡滯、散熱器堵塞或冷卻液不足；電路層面則常見于繼電器觸點燒蝕、保險絲熔斷、溫度傳感器信號異常等問題。排查時需遵循“由簡到繁”的原則，先通過觀察水溫表確認高溫狀態(tài)，再依次檢查冷卻液液位是否達標、保險絲與繼電器的通斷情況、風扇電機的電壓輸出，以及溫度傳感器的信號準確性，逐步定位故障點后進行針對性修復或更換，即可恢復冷卻系統(tǒng)的正常散熱功能。

首先從最基礎的冷卻液檢查入手，這是排查的第一步。冷卻液作為熱量傳遞的介質，其液位不足會直接削弱散熱效率，即便風扇正常工作也難以維持水溫穩(wěn)定。打開發(fā)動機艙后，找到冷卻液膨脹水箱，觀察液位是否處于“MIN”與“MAX”刻度之間，若低于下限需及時補充同型號冷卻液，避免因混加不同配方冷卻液導致冷卻系統(tǒng)腐蝕。同時需留意冷卻液是否存在泄漏痕跡，如水箱接口處的水漬或軟管老化開裂，這也是導致液位下降的常見原因。

接下來檢查電路系統(tǒng)中的保險絲與繼電器，這是風扇不工作的高頻故障點。保險絲位于車內或發(fā)動機艙的保險盒內，可通過保險盒蓋上的標識找到風扇對應的保險絲，使用萬用表測量通斷或直接觀察保險絲是否熔斷——若金屬絲斷裂則需更換同規(guī)格保險絲，費用通常僅需10 - 20元。繼電器的排查則需結合實際操作：啟動發(fā)動機后讓水溫升至正常工作溫度（約90℃），若風扇未啟動，可拔下風扇繼電器并短接其控制引腳，若風扇此時運轉，則說明繼電器存在觸點燒蝕或線圈故障，需更換新的繼電器，更換成本一般在幾十元左右。

風扇電機的檢查需分兩步進行。首先在車輛熄火狀態(tài)下，手動轉動風扇葉片，若出現(xiàn)卡滯或異響，可能是電機軸承磨損或內部積塵過多導致；其次可使用萬用表測量電機的電壓輸出，啟動發(fā)動機并讓水溫升高至風扇應啟動的溫度（可參考車輛手冊），此時測量電機接線端子的電壓，若電壓正常但風扇不轉，說明電機本身故障，需更換電機，費用通常在300 - 500元。此外，還需檢查電機與線束的連接插頭是否松動或氧化，若存在接觸不良，清理氧化層并重新插緊即可解決問題。

溫度傳感器與溫控開關是控制風扇啟動的“信號源”，其故障會導致風扇“失靈”。溫度傳感器負責向ECU傳遞水溫信號，若傳感器故障，ECU無法識別水溫升高狀態(tài)，自然不會觸發(fā)風扇運轉?？墒褂迷\斷儀讀取水溫傳感器的數(shù)據(jù)流，對比實際水溫與顯示數(shù)據(jù)是否一致，若偏差較大則需更換傳感器。溫控開關則直接控制風扇電路的通斷，部分車輛的溫控開關安裝在散熱器上，可通過短接開關引腳測試風扇是否啟動，若短接后風扇運轉，則說明溫控開關失效，需及時更換。

最后總結來看，發(fā)動機散熱風扇不工作引發(fā)的高溫問題，根源往往集中在冷卻系統(tǒng)的“介質 - 電路 - 執(zhí)行部件”三大環(huán)節(jié)。排查時遵循從易到難的順序，先解決冷卻液不足、保險絲熔斷等基礎問題，再深入檢查繼電器、電機、傳感器等核心部件，既能提高排查效率，也能避免不必要的維修成本。日常用車中，定期檢查冷卻液液位、清潔散熱器表面灰塵、留意風扇啟動聲音，可有效預防此類故障發(fā)生，保障發(fā)動機始終處于合理的工作溫度范圍。