日產(chǎn)騏達和飛度的動力性能各有側(cè)重，飛度在功率與中低速響應上略占優(yōu)勢，騏達則以更充沛的低扭與平順性見長。從核心參數(shù)來看，飛度搭載的1.5L發(fā)動機最大功率91kW、最大馬力124Ps，略高于騏達1.6L發(fā)動機的90kW與122Ps；而騏達的最大扭矩達155N·m，且在4000rpm即可爆發(fā)，比飛度的145N·m（4700rpm）更早釋放低扭，起步階段的動力輸出更顯從容。駕駛體驗上，飛度憑借i-VTEC技術與運動模式調(diào)校，油門響應靈敏，中速超車時降檔積極，能帶來更直接的加速感；騏達則依托HR16發(fā)動機的雙C-VTC技術與CVT變速箱的平順特性，動力輸出線性柔和，配合經(jīng)濟模式可實現(xiàn)6.1L/100km的低油耗，更契合日常通勤的舒適需求。兩者均以家用經(jīng)濟性為核心，但飛度偏向靈活駕駛感，騏達側(cè)重平順省油，需根據(jù)用戶對動力響應的偏好與使用場景選擇。

從技術層面深入剖析，飛度的1.5L發(fā)動機搭載本田i-VTEC可變氣門正時與升程技術，11.5的高壓縮比配合直噴供油系統(tǒng)，讓其在4700rpm時即可爆發(fā)最大扭矩，中低速區(qū)間的動力響應尤為靈敏。同時，飛度全系標配經(jīng)濟與運動雙駕駛模式，部分車型還配備換擋撥片，運動模式下CVT變速箱可模擬換擋邏輯，通過主動降檔提升轉(zhuǎn)速，帶來更接近AT變速箱的駕駛樂趣，這種調(diào)校讓它在城市環(huán)路超車或快速路并線時更具信心。而騏達的HR16 1.6L發(fā)動機則配備雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術，通過優(yōu)化進排氣效率，既保證了4000rpm低扭的充沛輸出，又能在高速巡航時降低油耗，配合無級變速箱的平順特性，整個動力輸出過程毫無頓挫感，即使新手駕駛也能輕松掌控。

實際使用場景中，兩者的差異進一步凸顯。飛度的WLTC綜合油耗低至5.57L/100km，40L油箱可實現(xiàn)約700km的續(xù)航，雖然油箱容積小于騏達，但高效的燃油經(jīng)濟性仍能滿足日常通勤需求；而騏達憑借50L的大油箱與6.1L/100km的油耗表現(xiàn)，滿油WLTC續(xù)航可達819km，長途出行時無需頻繁?？考佑驼?，續(xù)航能力更具優(yōu)勢。此外，飛度延續(xù)本田“MM理念”，發(fā)動機緊湊布局為座艙騰出更多空間，兼顧動力與實用性；騏達則傳承日產(chǎn)“舒適家用”定位，動力調(diào)校以平順、省油為核心，配合前麥弗遜+后扭力梁的舒適底盤調(diào)校，讓家庭用戶在日常代步中獲得更愜意的駕乘體驗。

從品牌特色與性價比來看，飛度6.68萬起的售價門檻更低，全系統(tǒng)一的動力參數(shù)讓入門版也能享受到完整的動力性能，部分車型配備的換擋撥片進一步提升了駕駛樂趣，契合年輕用戶對“好開”的需求；騏達8.99萬起的價格雖略高，但全系標配車身穩(wěn)定控制、發(fā)動機啟停、前排側(cè)氣囊等安全配置，50L大油箱帶來的長續(xù)航能力，以及日產(chǎn)“移動大沙發(fā)”的舒適基因，更符合家庭用戶對可靠性與經(jīng)濟性的雙重追求。

綜合來看，飛度與騏達的動力性能均圍繞家用場景優(yōu)化，飛度以更靈敏的動力響應與駕駛樂趣見長，適合注重操控體驗的年輕用戶；騏達則憑借平順的輸出、更低的油耗與更長的續(xù)航，成為家庭通勤的可靠選擇。兩者并無絕對的“強弱”之分，而是根據(jù)不同用戶的需求偏好，呈現(xiàn)出各具特色的動力表現(xiàn)。