探岳不同年款的顆粒捕捉器設(shè)計存在區(qū)別，2025款在顆粒捕捉器布局與再生效率上的改進最為明顯。從年款迭代來看，2021款探岳330已配備顆粒捕捉器，2022款330車型則未搭載；2023款330車型不僅將排放標準從國五升級至國六，還將降低排放的技術(shù)路徑從EGR切換為SCR，并優(yōu)化噴油方式與壓力，減少顆粒形成以降低堵塞風險；而2025款探岳更進一步，將顆粒捕捉器布局從底盤下方移至發(fā)動機出口位置，配合優(yōu)化后的發(fā)動機程序，在30km/h日常車速下即可完成顆粒再生，堵塞投訴量較老款下降80%以上，耐用性與性能表現(xiàn)均有顯著提升。

從技術(shù)細節(jié)來看，2023款探岳330的顆粒捕捉器改進聚焦于排放技術(shù)與噴油系統(tǒng)的優(yōu)化。相較于2022款采用的EGR（廢氣再循環(huán)）方法，2023款切換為SCR（選擇性催化還原）技術(shù)，能更高效地捕捉并轉(zhuǎn)化微粒與有害物質(zhì)；同時將噴油方式從歧管混合噴射改為缸內(nèi)直噴，噴油壓力提升至350bar，通過更充分的燃燒減少顆粒生成，這一調(diào)整直接降低了顆粒捕捉器的堵塞概率，相關(guān)投訴率明顯減少。而2024款探岳在顆粒捕捉器核心設(shè)計上與2023款基本一致，主要差異集中在配置升級，如全系標配15W無線充電及散熱孔，300車型增配無線充電的同時調(diào)整了感應尾門配置，未對顆粒捕捉器的技術(shù)參數(shù)進行改動。

除了顆粒捕捉器的迭代，探岳車系在動力與空間上的優(yōu)勢也值得關(guān)注。1.5T車型搭載EA211-DSV米勒循環(huán)發(fā)動機，160馬力的輸出配合7擋濕式雙離合，WLTC油耗低至6.7L/100km，兼顧動力與經(jīng)濟性；2.0T車型則采用EA888-DTJ發(fā)動機，220馬力的性能支撐四驅(qū)版7.4-7.5秒的0-100km/h加速，同時支持雪地、越野等地形模式，滿足多元駕駛需求?？臻g方面，標準軸距版軸距2731mm，后備廂容積506L，而探岳L長軸距版軸距拓展至2791mm，車身加長至4695mm，進一步強化家用屬性。

智能與舒適配置的升級也為探岳加分不少。全系標配前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛、電子駐車與自動駐車，保障行駛穩(wěn)定性；高配車型搭載IQ.Drive L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包含全速自適應巡航、車道居中、主動剎車等功能，配合360度全景影像提升行車安全。舒適層面，三區(qū)自動空調(diào)、后排獨立空調(diào)、仿皮座椅、10.25英寸全液晶儀表為全系標配，高配車型還配備前排座椅通風/加熱、30色氛圍燈與哈曼卡頓音響，探岳L更新增懷擋換擋、遠程啟動等便捷功能，優(yōu)化用戶操作體驗。

綜合來看，探岳的年款迭代不僅在顆粒捕捉器設(shè)計上持續(xù)優(yōu)化，更圍繞動力、空間、智能配置進行針對性升級。2025款在顆粒捕捉器布局與再生效率上的突破，解決了老款車型的核心痛點；而動力系統(tǒng)的調(diào)校、空間的拓展以及智能科技的整合，則進一步強化了其家用與駕駛雙重屬性，體現(xiàn)了品牌對市場需求的精準響應與技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)投入。