機油壓力過低時不建議繼續(xù)行駛，若情況緊急最多也只能勉強行駛50到60公里，且需盡快尋找安全地點停車檢修。機油作為發(fā)動機的“血液”，其壓力直接關系到潤滑、冷卻等核心功能的實現(xiàn)——壓力過低會導致活塞、曲軸等精密部件失去有效潤滑，金屬間的干摩擦會瞬間加劇磨損，同時機油的散熱能力也會大幅下降，可能引發(fā)軸瓦燒蝕、拉缸等不可逆損傷。即便部分車輛因機油濾清器堵塞觸發(fā)旁通閥應急供油，也只是短暫的“權宜之計”，持續(xù)行駛只會讓故障從“可修復”演變?yōu)椤靶璐笮蕖?。因此，一旦儀表盤亮起機油壓力報警燈，應立即降低車速并停靠至安全區(qū)域，檢查機油液位、粘度等基礎指標，必要時聯(lián)系專業(yè)維修人員，切不可抱有“撐到目的地再說”的僥幸心理。

機油壓力過低的誘因復雜多樣，需從多維度排查根源。機油油量不足是常見原因，機油泵因吸不到足量機油導致泵油量減少，甚至吸入空氣形成氣阻，直接拉低主油道壓力；機油中混入雜質或長期未更換導致油液變稀，會降低油膜強度，使?jié)櫥g隙的油液難以維持壓力。此外，機油濾清器堵塞時，雖有旁通閥讓未過濾機油進入主油道應急，但雜質會加劇零件磨損；機油壓力感應器故障也可能誤報，但仍需優(yōu)先排查實際壓力情況。

車輛使用情況與路況會顯著影響“極限行駛距離”。若車輛處于高速行駛狀態(tài)，發(fā)動機轉速高、零件摩擦頻率快，機油壓力不足的危害會被放大，實際能行駛的距離可能低于50公里；若在擁堵路段頻繁啟停，發(fā)動機負荷波動大，油液循環(huán)不穩(wěn)定，也會縮短安全行駛范圍。反之，若車輛僅在低速平緩路段行駛，且機油液位只是略低于下限，可能勉強接近60公里，但這仍屬于高風險操作。

從維護成本與安全角度看，繼續(xù)行駛的代價遠高于即時檢修。發(fā)動機軸瓦燒蝕或拉缸后，需拆解更換曲軸、活塞等核心部件，維修費用可能占車輛價值的30%以上，嚴重時甚至需要更換發(fā)動機；而即時停車檢查，若僅為機油不足，補充合格機油即可解決，成本不足百元。此外，機油壓力不足可能導致發(fā)動機動力突然衰減，在高速或復雜路況下易引發(fā)交通事故，威脅駕乘人員安全。

總之，機油壓力過低時，任何距離的繼續(xù)行駛都存在風險。車主應養(yǎng)成定期檢查機油液位與品質的習慣，每次保養(yǎng)時確認機油濾清器、壓力感應器等部件狀態(tài)，從源頭避免故障發(fā)生。一旦遇到報警，需以發(fā)動機安全為首要原則，果斷停車處理，切勿因小失大。