冬季胎壓過低時(shí)繼續(xù)行駛確實(shí)會(huì)對(duì)輪胎造成損壞，甚至可能引發(fā)安全隱患。當(dāng)胎壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，胎側(cè)承受的壓力隨之上升，容易導(dǎo)致胎壁過度變形、出現(xiàn)裂口或加速老化，長(zhǎng)期行駛還會(huì)造成胎肩異常磨損，縮短輪胎使用壽命。同時(shí)，胎壓過低會(huì)增大滾動(dòng)阻力，不僅增加油耗，還可能影響車輛的抓地力和行駛穩(wěn)定性，在緊急制動(dòng)或濕滑路面行駛時(shí)，輪胎變形可能加劇側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)行車安全構(gòu)成威脅。因此，若發(fā)現(xiàn)冬季胎壓過低，建議及時(shí)補(bǔ)充氣壓后再繼續(xù)行駛，避免因小失大。

冬季氣溫下降時(shí)，輪胎內(nèi)部氣體遇冷收縮，胎壓容易出現(xiàn)自然下降，這是很多車主在冬季會(huì)遇到的情況。當(dāng)胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，輪胎側(cè)壁會(huì)承擔(dān)更多來自車身的重量，原本設(shè)計(jì)用于支撐的胎面與地面接觸面積異常擴(kuò)大，胎側(cè)則因過度擠壓而反復(fù)形變。這種持續(xù)的形變會(huì)使輪胎內(nèi)部簾線承受超出設(shè)計(jì)范圍的應(yīng)力，長(zhǎng)期積累可能導(dǎo)致簾線斷裂或胎側(cè)橡膠出現(xiàn)細(xì)小裂紋，若未及時(shí)處理，裂紋會(huì)逐漸擴(kuò)大，最終可能引發(fā)輪胎報(bào)廢。

從駕駛體驗(yàn)與車輛性能角度來看，胎壓過低會(huì)直接影響車輛的操控表現(xiàn)。車輛行駛時(shí)可能出現(xiàn)明顯的顛簸感，方向盤轉(zhuǎn)向也會(huì)變得沉重，尤其在通過彎道或濕滑路面時(shí)，輪胎抓地力的不均勻衰減會(huì)增加車身搖晃的幾率。對(duì)于插電混動(dòng)或純電車型而言，胎壓不足導(dǎo)致的滾動(dòng)阻力上升會(huì)進(jìn)一步消耗電能，使得續(xù)航里程出現(xiàn)明顯衰減，影響日常出行效率。同時(shí)，胎壓過低時(shí)輪胎與地面的摩擦面積增大，輪胎的異常磨損速度會(huì)加快，不僅增加了更換輪胎的頻率，也提高了用車成本。

當(dāng)胎壓低至190kPa這類明顯低于標(biāo)準(zhǔn)值的情況時(shí)，輪胎在高速行駛中還可能出現(xiàn)“波浪變形”現(xiàn)象。此時(shí)輪胎胎面會(huì)因反復(fù)擠壓而呈現(xiàn)周期性的起伏，這種異常形變會(huì)急劇加快輪胎橡膠的老化速度，同時(shí)內(nèi)部溫度快速升高，進(jìn)一步增加爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，其狀態(tài)直接關(guān)系到行駛安全，因此即使是短距離行駛，也建議先補(bǔ)充胎壓至車輛手冊(cè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，再正常上路。

冬季用車時(shí)，車主可定期使用胎壓監(jiān)測(cè)工具檢查胎壓，尤其是在氣溫驟降后及時(shí)調(diào)整。若發(fā)現(xiàn)胎壓不足，應(yīng)盡快前往維修店或使用車載充氣泵補(bǔ)充氣壓，確保輪胎始終處于正常工作狀態(tài)。重視胎壓?jiǎn)栴}，不僅能延長(zhǎng)輪胎使用壽命，更能為冬季行車安全提供可靠保障。