胎壓過(guò)低繼續(xù)行駛會(huì)損壞輪胎，嚴(yán)重時(shí)還可能引發(fā)安全隱患。輪胎在缺氣狀態(tài)下，胎側(cè)會(huì)因過(guò)度變形擠壓內(nèi)部簾線與橡膠結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)期或高速行駛時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)波浪形扭曲，不僅加快橡膠老化、簾線斷裂的速度，還會(huì)因胎面與地面摩擦加劇導(dǎo)致溫度驟升，大幅增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。即便外觀未顯破損，內(nèi)部也可能已產(chǎn)生不可逆的結(jié)構(gòu)損傷，后續(xù)使用仍存安全隱患。根據(jù)2025年中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)報(bào)告，低胎壓行駛后輪胎內(nèi)部損傷概率顯著上升，因此發(fā)現(xiàn)胎壓不足時(shí)應(yīng)立即停車(chē)檢查，避免繼續(xù)行駛對(duì)輪胎造成進(jìn)一步傷害。

低胎壓對(duì)車(chē)輛的影響不僅局限于輪胎本身，還會(huì)延伸至駕駛體驗(yàn)與能耗表現(xiàn)。當(dāng)胎壓不足時(shí)，輪胎與路面的接觸面積增大，摩擦系數(shù)隨之提高，車(chē)輛行駛時(shí)的阻力明顯增加，直接導(dǎo)致油耗上升。同時(shí)，方向盤(pán)操作會(huì)變得沉重，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度下降，尤其在高速行駛或緊急變道時(shí)，車(chē)輛的操控穩(wěn)定性會(huì)受到影響，增加了駕駛難度與潛在風(fēng)險(xiǎn)。這種狀態(tài)下，輪胎內(nèi)部各部件的運(yùn)動(dòng)幅度加大，長(zhǎng)期處于非正常工作狀態(tài)，會(huì)加速橡膠老化與簾線疲勞，進(jìn)一步縮短輪胎使用壽命。

從輪胎結(jié)構(gòu)來(lái)看，胎壓過(guò)低會(huì)破壞其原有的受力平衡。正常胎壓下，輪胎的承重由胎面均勻分散，而缺氣時(shí)胎側(cè)需承擔(dān)更多壓力，簾線與橡膠的協(xié)同作用被打破，易出現(xiàn)簾線斷裂、橡膠層剝離等內(nèi)部損傷。輪輞與輪胎的貼合處也可能因壓力不均產(chǎn)生過(guò)度摩擦，導(dǎo)致氣密層損壞，加劇漏氣問(wèn)題。即便后期補(bǔ)充胎壓，這些內(nèi)部損傷也難以修復(fù)，后續(xù)使用中可能出現(xiàn)鼓包、裂紋等顯性故障，甚至在行駛中突然爆胎，對(duì)駕乘人員安全構(gòu)成威脅。

此外，低胎壓引發(fā)的輪胎溫度升高問(wèn)題不容忽視。輪胎滾動(dòng)時(shí)的摩擦生熱本屬正常現(xiàn)象，但胎壓不足會(huì)使胎面變形頻率加快，熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)，導(dǎo)致胎內(nèi)溫度急劇上升。當(dāng)溫度超過(guò)橡膠的耐受極限時(shí)，輪胎強(qiáng)度會(huì)大幅降低，高速行駛中極易發(fā)生爆胎。這種情況在夏季高溫環(huán)境下更為突出，陽(yáng)光直射與路面高溫會(huì)進(jìn)一步加劇輪胎的熱負(fù)荷，使安全風(fēng)險(xiǎn)成倍增加。

日常用車(chē)中，建議養(yǎng)成定期檢查胎壓的習(xí)慣，可通過(guò)車(chē)載胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)或手動(dòng)胎壓計(jì)進(jìn)行檢測(cè)，確保胎壓處于車(chē)輛說(shuō)明書(shū)規(guī)定的范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)胎壓不足，應(yīng)及時(shí)到專(zhuān)業(yè)維修店充氣或檢修，避免因小疏忽引發(fā)大問(wèn)題。車(chē)輛的安全行駛離不開(kāi)每個(gè)部件的正常工作，輪胎作為直接接觸路面的關(guān)鍵部件，其狀態(tài)直接關(guān)系到行車(chē)安全，重視胎壓管理，就是對(duì)自身與他人安全的負(fù)責(zé)。