滬C禁止進(jìn)入市區(qū)的具體范圍涵蓋外環(huán)線內(nèi)核心區(qū)域及部分高架道路，需結(jié)合道路合圍范圍、特定高架限行及車(chē)型差異綜合界定。從道路范圍看，包括楊浦大橋至南浦大橋沿中山系列道路、龍陽(yáng)路、羅山路合圍區(qū)域內(nèi)道路（不含合圍道路本身），以及延安高架路S20以東段、南北高架路呼瑪路至魯班立交段、逸仙高架路、滬閔高架路全線等；小客車(chē)還需遵守外環(huán)隧道至長(zhǎng)江邊的外環(huán)線道路圈全天限行規(guī)定，中環(huán)路楊高南路立交至華夏高架路段、華夏高架路也在禁行之列。此外，青浦區(qū)對(duì)滬C有分時(shí)段限行要求，兩輪摩托車(chē)禁行范圍覆蓋楊浦、虹口等七個(gè)中心城區(qū)，客運(yùn)出租車(chē)雖不能進(jìn)入上述合圍區(qū)域，但可在外環(huán)線路行駛。若違反限行規(guī)定，滬C車(chē)輛將面臨罰款200元并扣3分的處罰，車(chē)主需留意不同區(qū)域、車(chē)型的限行細(xì)節(jié)，避免違規(guī)。

要準(zhǔn)確理解滬C限行范圍，需先明確“合圍區(qū)域”的邊界細(xì)節(jié)。以小客車(chē)為例，其禁行范圍從泰和路黃浦江邊向西延伸，經(jīng)泰和西路、顧太路、顧陳路、滬太路、唐祁路、祁連山路、滬嘉高速公路，再銜接外環(huán)線環(huán)西二大道、環(huán)西一大道、環(huán)南一大道，直至楊高路立交、楊高南路、龍陽(yáng)路、龍東大道、張金公路、金橋立交、楊高北路抵達(dá)長(zhǎng)江邊，形成一個(gè)完整的外環(huán)線道路圈，該區(qū)域全天禁止滬C小客車(chē)駛?cè)?。而青浦區(qū)的限行規(guī)則更具針對(duì)性，每日7時(shí)至20時(shí)為基礎(chǔ)限行時(shí)段，工作日早晚高峰（7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至19時(shí)）限行要求不變，非高峰時(shí)段及節(jié)假日則放開(kāi)限制，車(chē)主需根據(jù)時(shí)段合理規(guī)劃路線。

兩輪摩托車(chē)的限行范圍相對(duì)集中，直接覆蓋楊浦、虹口、閘北、普陀、長(zhǎng)寧、徐匯、盧灣七個(gè)中心城區(qū)，無(wú)需區(qū)分時(shí)段，全年禁止通行。客運(yùn)出租車(chē)作為特殊車(chē)型，限行規(guī)則略有放寬：雖不能進(jìn)入上述合圍區(qū)域內(nèi)的道路，但可在外環(huán)線路上正常行駛，這一規(guī)定既保障了郊區(qū)居民的出行需求，也避免了對(duì)市區(qū)交通的過(guò)度影響。需要注意的是，限行區(qū)域內(nèi)的地面道路以標(biāo)志設(shè)置為準(zhǔn)，部分內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路可能因?qū)嶋H交通管理需求增設(shè)限行標(biāo)志，車(chē)主行駛時(shí)需留意路邊指示牌，避免因疏忽誤入禁行路段。

對(duì)于滬C車(chē)主而言，日常停車(chē)也需注意合規(guī)性。若需前往市區(qū)辦事，可將車(chē)輛停放在外環(huán)區(qū)域內(nèi)的指定停車(chē)區(qū)域，如小區(qū)停車(chē)場(chǎng)、公司專用停車(chē)場(chǎng)等，只要車(chē)輛未在禁行道路上行駛，便不會(huì)受到額外處罰。此外，高架道路的限行需單獨(dú)留意，如延安高架路S20外環(huán)高速以東段、南北高架路呼瑪路至魯班立交段、逸仙高架路及滬閔高架路全線，均全天禁止滬C車(chē)輛通行，這些路段往往是連接市區(qū)與郊區(qū)的主要通道，車(chē)主需提前規(guī)劃繞行路線，選擇外環(huán)高速等允許通行的道路。

整體來(lái)看，滬C限行規(guī)則是上海交通管理體系的重要組成部分，通過(guò)分區(qū)域、分車(chē)型、分時(shí)段的精細(xì)化管理，既平衡了郊區(qū)居民的出行權(quán)利，也緩解了市區(qū)核心區(qū)域的交通壓力。車(chē)主在使用滬C車(chē)輛時(shí)，需仔細(xì)核對(duì)自身車(chē)型對(duì)應(yīng)的限行范圍，關(guān)注不同區(qū)域的時(shí)段要求，同時(shí)留意道路標(biāo)志的實(shí)時(shí)提示，才能確保出行合規(guī)。