吉利汽車集團(tuán)收購的品牌包括沃爾沃、寶騰、路特斯、倫敦電動(dòng)車（原倫敦出租車公司），并通過收購戴姆勒9.69%表決權(quán)股份成為其第一股東，還與梅賽德斯-奔馳成立smart合資公司，與沃爾沃聯(lián)合推出Polestar（極星）、與領(lǐng)克聯(lián)合推出幾何汽車，此外還收購了雷諾巴西子公司26.4%股份。這些品牌的納入與合作，構(gòu)建起吉利從豪華到主流的多元品牌矩陣：沃爾沃的安全技術(shù)與研發(fā)經(jīng)驗(yàn)為其提供核心支撐，寶騰與路特斯助力拓展東南亞及高端跑車市場，倫敦電動(dòng)車強(qiáng)化了其在商用車領(lǐng)域的布局，而Polestar、幾何等新能源品牌則加速了吉利向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐。同時(shí)，對戴姆勒的持股及與奔馳的合作，進(jìn)一步提升了吉利在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的戰(zhàn)略地位，為其技術(shù)共享與市場擴(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從時(shí)間線來看，吉利的收購與合作布局呈現(xiàn)出清晰的戰(zhàn)略遞進(jìn)。2010年對沃爾沃的收購是其全球化的關(guān)鍵一步，沃爾沃以安全性能和高品質(zhì)著稱，為吉利帶來了先進(jìn)的模塊化架構(gòu)、動(dòng)力總成技術(shù)及研發(fā)體系，雙方在技術(shù)共享中實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。2013年收購英國倫敦出租車公司后，吉利將其更名為倫敦電動(dòng)汽車公司，依托當(dāng)?shù)爻墒斓纳逃密囘\(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身新能源技術(shù)，推動(dòng)該品牌向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步完善了商用車領(lǐng)域的布局。2017年收購寶騰與路特斯，則是吉利拓展東南亞市場的重要舉措：寶騰作為馬來西亞本土品牌，幫助吉利快速切入東南亞消費(fèi)市場；路特斯作為歷史悠久的高端跑車品牌，為吉利注入了運(yùn)動(dòng)性能基因，助力其在豪華跑車領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

在新能源與高端化領(lǐng)域，吉利的布局同樣精準(zhǔn)。2017年與沃爾沃聯(lián)合推出的Polestar（極星），定位高性能純電豪華品牌，依托雙方的技術(shù)積累，聚焦30萬元以上高端電動(dòng)市場，填補(bǔ)了吉利在豪華新能源領(lǐng)域的空白。2019年與領(lǐng)克聯(lián)合推出的幾何汽車，作為高端純電品牌，進(jìn)一步豐富了吉利在新能源市場的產(chǎn)品矩陣。此外，2020年與梅賽德斯-奔馳成立smart品牌全球合資公司，共同運(yùn)營smart品牌，借助奔馳的品牌影響力與吉利的制造優(yōu)勢，推動(dòng)smart向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，拓展了小型高端電動(dòng)車市場。

近年來，吉利的品牌整合與市場擴(kuò)張持續(xù)深化。2024年極氪收購領(lǐng)克51%股權(quán)，2025年吉利擬私有化極氪并推動(dòng)其從紐交所退市，這一系列動(dòng)作進(jìn)一步優(yōu)化了品牌矩陣結(jié)構(gòu)，形成“極氪主攻豪華電動(dòng)、領(lǐng)克錨定中高端新能源、吉利銀河覆蓋主流市場”的三級體系。而收購雷諾巴西子公司26.4%股份，則是吉利布局南美市場的重要一步，通過利用雷諾巴西的工業(yè)資源與商業(yè)渠道，加速在南美市場的擴(kuò)張，同時(shí)雙方計(jì)劃共線生產(chǎn)車輛，實(shí)現(xiàn)資源共享與成本優(yōu)化。

這些收購與合作不僅為吉利帶來了技術(shù)、品牌與市場資源，更構(gòu)建了一個(gè)覆蓋全球主要市場、涵蓋不同細(xì)分領(lǐng)域的品牌生態(tài)。從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車，從主流市場到豪華領(lǐng)域，從乘用車到商用車，吉利通過多元化的品牌布局，不斷提升自身的全球競爭力，逐步成長為具有國際影響力的汽車集團(tuán)。