目前沒有中國公司收購路虎品牌的所有權(quán)，該品牌現(xiàn)隸屬于印度塔塔集團(tuán)旗下的捷豹路虎公司。路虎作為源自英國的高端汽車品牌，其所有權(quán)變更歷程清晰可溯：2008年印度塔塔集團(tuán)以23億美元從美國福特公司手中收購捷豹與路虎品牌，此后便成為其母公司。中國奇瑞汽車與路虎品牌的關(guān)系并非收購，而是基于2012年成立的合資公司“奇瑞捷豹路虎”展開合作，雙方各持股50%，主要負(fù)責(zé)捷豹路虎部分車型的本土化生產(chǎn)，這一合作模式旨在推動品牌在中國市場的本地化布局，而非涉及品牌所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。

要厘清路虎品牌的歸屬，需回溯其近三十余年的所有權(quán)變更脈絡(luò)。1988年，英國航空航天公司收購路虎所屬的羅孚集團(tuán)，同年推動其與日本本田展開資金與技術(shù)層面的合作；1994年，德國寶馬集團(tuán)將路虎納入旗下；2000年3月，美國福特集團(tuán)以39億美元收購路虎品牌，使其成為福特旗下的四驅(qū)車業(yè)務(wù)板塊。直至2008年3月26日，印度塔塔集團(tuán)以23億美元完成對捷豹與路虎兩大品牌的收購，這一交易在全球汽車行業(yè)引發(fā)廣泛關(guān)注，也奠定了路虎如今的母公司歸屬。

在中國市場，奇瑞汽車與捷豹路虎的合作始于2012年10月，雙方共同成立奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，這是國內(nèi)首家中英合資的高端汽車企業(yè)。合資公司嚴(yán)格遵循50∶50的股比結(jié)構(gòu)，主要承擔(dān)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版、極光等車型的本土化生產(chǎn)任務(wù)。這種合作模式的核心是借助奇瑞在國內(nèi)的制造體系與市場渠道，結(jié)合捷豹路虎的品牌技術(shù)優(yōu)勢，推動產(chǎn)品更貼合中國消費(fèi)者需求，并非涉及品牌所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，二者始終保持獨(dú)立的品牌運(yùn)營體系。

從行業(yè)邏輯來看，跨國汽車品牌的本土化合作多以合資形式展開，目的是平衡技術(shù)輸出與本地市場適配性，而非所有權(quán)的變更。奇瑞與捷豹路虎的合作正是這一邏輯的體現(xiàn)：合資公司專注于生產(chǎn)環(huán)節(jié)的本地化優(yōu)化，而路虎品牌的研發(fā)、品牌管理等核心權(quán)限仍由塔塔集團(tuán)旗下的捷豹路虎公司主導(dǎo)。這種模式既保障了品牌的全球一致性，也為其在中國市場的發(fā)展提供了本地化支撐。

綜上，路虎品牌的所有權(quán)自2008年起便歸屬印度塔塔集團(tuán)，中國企業(yè)并未涉及該品牌的收購交易。奇瑞與捷豹路虎的合資合作，是基于市場布局的商業(yè)協(xié)作，與品牌所有權(quán)無關(guān)。清晰區(qū)分“合資”與“收購”的概念，有助于準(zhǔn)確理解跨國汽車品牌在全球市場的運(yùn)營架構(gòu)。