漢蘭達(dá)切換四驅(qū)模式無需停車操作，只需在車速低于40公里每小時時通過中控按鍵即可完成切換。這一設(shè)計(jì)既兼顧了操作便捷性，又保障了傳動系統(tǒng)的安全——若強(qiáng)行在高速行駛中切換，可能對車輛造成損壞。其四驅(qū)系統(tǒng)分為兩種核心類型：2024款2.0T汽油版搭載適時四驅(qū)，支持雪地、越野等地形模式手動切換；2026款智能電混雙擎版則配備電動四驅(qū)，依托豐田THS混動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動與手動結(jié)合的驅(qū)動邏輯，既能根據(jù)路況自動分配扭矩，也可通過駕駛模式按鈕主動選擇模式。無論哪種版本，切換時均無需停車，只需確保車速處于合理區(qū)間，發(fā)動機(jī)開關(guān)處于ON狀態(tài)即可完成操作，讓駕駛員在應(yīng)對濕滑路面或輕度越野時更從容，無需中斷行駛流程。

漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮了不同路況的實(shí)際需求，尤其在特殊場景下的操作細(xì)節(jié)值得關(guān)注。比如在雪天使用四驅(qū)時，雖然無需停車切換模式，但建議先將車輛停在平坦無積雪的地面完成模式選擇，確保切換過程穩(wěn)定；若在行駛中遇到突發(fā)濕滑路況，只要車速低于40公里每小時，直接按下四驅(qū)按鍵即可完成切換，系統(tǒng)會迅速調(diào)整驅(qū)動力分配。而雙擎版本的電動四驅(qū)則更智能，不僅能自動根據(jù)路況切換驅(qū)動模式，還可通過駕駛模式選擇按鈕切換雪地、泥濘等特定模式，系統(tǒng)會同步調(diào)整動力輸出和底盤參數(shù)，適配不同路面的抓地需求。

從技術(shù)層面看，漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)兼顧了實(shí)用性與可靠性。汽油版的適時四驅(qū)經(jīng)多年市場驗(yàn)證，穩(wěn)定性強(qiáng)；雙擎的電動四驅(qū)響應(yīng)速度更快，THS混動系統(tǒng)加持下，動力分配更平順。全系標(biāo)配的Toyota Safety Sense L2級輔助駕駛系統(tǒng)，與四驅(qū)系統(tǒng)形成互補(bǔ)，在復(fù)雜路況下能通過主動剎車、車道保持等功能進(jìn)一步保障安全。此外，7座車型配備的全車7氣囊、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，以及混動版的15.6英寸中控屏（搭載驍龍8155P芯片），都讓車輛在功能性上更貼合家用需求。

漢蘭達(dá)的空間表現(xiàn)同樣是家用場景的核心優(yōu)勢，4965×1930×1750mm的車身尺寸搭配2850mm軸距，5座/7座布局靈活切換，后排座椅比例放倒后能拓展出超大儲物空間，滿足露營、搬家等多元需求?；靹影?.97L/100km的WLTC油耗，較汽油版降低約31%，日常通勤成本更低，同時系統(tǒng)綜合246馬力的動力輸出，不會因節(jié)油犧牲駕駛體驗(yàn)。

綜合來看，漢蘭達(dá)的四驅(qū)設(shè)計(jì)圍繞“便捷”與“實(shí)用”展開，無需停車的切換邏輯適配日常駕駛習(xí)慣，智能與手動結(jié)合的模式選擇覆蓋多元路況；配合低油耗、大空間和完善的安全配置，既滿足了家庭用戶對可靠性的需求，又通過技術(shù)升級提升了駕駛體驗(yàn)，是家用中大型SUV領(lǐng)域兼顧功能性與經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)質(zhì)選擇。