2022年起小車(chē)15年不用一年兩審是真的，但需注意該政策僅適用于符合條件的私家車(chē)與摩托車(chē)。自2022年10月1日起，9座及9座以下非營(yíng)運(yùn)客車(chē)（不含面包車(chē)、非法改裝被處罰車(chē)輛、交通事故傷亡車(chē)輛）的年檢規(guī)則迎來(lái)優(yōu)化：車(chē)齡6年內(nèi)免檢，每?jī)赡晟觐I(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志；6至10年期間，第6年和第10年需上線檢測(cè)；10年以上（含15年及更年長(zhǎng)車(chē)輛）統(tǒng)一調(diào)整為一年一審，徹底取消了過(guò)去15年以上車(chē)輛“一年兩審”的要求。這一調(diào)整不僅減少了車(chē)主的年檢次數(shù)，節(jié)省了時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本，也讓車(chē)輛使用更貼合日常需求，不過(guò)車(chē)主仍需按時(shí)年檢，避免脫檢影響出行。

此次政策調(diào)整并非僅針對(duì)15年以上的老舊車(chē)輛，對(duì)10年內(nèi)的私家車(chē)也進(jìn)行了優(yōu)化。此前10年內(nèi)的車(chē)輛需每三年上線檢測(cè)一次，累計(jì)三次的流程被簡(jiǎn)化為僅在第六年和第十年各進(jìn)行一次上線檢測(cè)，中間的每?jī)赡耆孕柰ㄟ^(guò)線上或線下渠道領(lǐng)取檢驗(yàn)合格標(biāo)志，既保留了必要的安全核查，又減少了車(chē)主的奔波次數(shù)。值得注意的是，摩托車(chē)也被納入此次政策惠及范圍，其檢驗(yàn)周期調(diào)整為10年以?xún)?nèi)每?jī)赡晟觐I(lǐng)一次檢驗(yàn)合格標(biāo)志，10年以后每年檢驗(yàn)一次，這一變化充分考慮了摩托車(chē)車(chē)主的實(shí)際使用場(chǎng)景，體現(xiàn)了政策的全面性與人性化。

需要明確的是，政策的適用范圍存在嚴(yán)格界定。面包車(chē)、因非法改裝被處罰過(guò)的車(chē)輛，以及發(fā)生過(guò)造成人員傷亡交通事故的車(chē)輛，均不享受此次年檢周期調(diào)整的政策，仍需按照原規(guī)定執(zhí)行檢驗(yàn)。而營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)、載貨汽車(chē)、大型及中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)等車(chē)型，由于使用性質(zhì)和安全要求不同，也未納入此次調(diào)整范圍，需繼續(xù)遵守原有的檢驗(yàn)周期，例如營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)5年以?xún)?nèi)每年檢驗(yàn)1次，超過(guò)5年則每6個(gè)月檢驗(yàn)1次。

從政策實(shí)施的背景來(lái)看，此次車(chē)檢制度改革是相關(guān)部門(mén)優(yōu)化公共服務(wù)、回應(yīng)民眾訴求的重要舉措。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和車(chē)輛制造技術(shù)的提升，私家車(chē)的整體質(zhì)量與可靠性顯著提高，原有的檢驗(yàn)周期已不能完全適配當(dāng)前車(chē)輛的實(shí)際使用情況。通過(guò)科學(xué)調(diào)整檢驗(yàn)周期，既降低了車(chē)主的時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本，也避免了不必要的資源浪費(fèi)，讓車(chē)檢制度更加貼合時(shí)代發(fā)展需求。截至2025年，該政策未出現(xiàn)調(diào)整，符合條件的私家車(chē)仍可按照“10年以上一年一審”的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，為車(chē)主提供了穩(wěn)定的政策預(yù)期。

總體而言，2022年車(chē)檢政策的調(diào)整是一項(xiàng)兼顧安全與便捷的民生工程。它通過(guò)精準(zhǔn)劃分車(chē)輛類(lèi)型、優(yōu)化檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)，在保障道路交通安全的前提下，最大限度地為車(chē)主提供了便利。對(duì)于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，只需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)通過(guò)線上申領(lǐng)或線下檢測(cè)完成年檢，即可安心享受政策紅利，將更多精力投入到日常工作與生活中。這一改革不僅是車(chē)檢制度的進(jìn)步，更是公共服務(wù)理念向“以民為本”轉(zhuǎn)變的具體體現(xiàn)。