目前搭載DHT混動(dòng)技術(shù)的品牌主要有長(zhǎng)城汽車、比亞迪、吉利汽車和奇瑞汽車，各品牌均基于自身技術(shù)研發(fā)推出了覆蓋不同車型的混動(dòng)產(chǎn)品。長(zhǎng)城汽車旗下的長(zhǎng)城智卡PT、魏派藍(lán)山、哈弗H6、WEY瑪奇朵等車型，分別搭載了商用車專用DHT、4擋DHT、DHT混動(dòng)及插混系統(tǒng)，覆蓋了商用車、SUV等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域；比亞迪以DM-i技術(shù)為核心，秦PLUS DM-i等車型憑借低虧電油耗和均衡性能獲得市場(chǎng)關(guān)注；吉利的雷神混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于星瑞L智擎、星越L雷神等車型，三擋串并聯(lián)結(jié)構(gòu)兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性；奇瑞則通過(guò)鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，為瑞虎8、瑞虎8 PLUS PHEV、風(fēng)云T8以及艾瑞澤8 C-DM、星途瑤光C-DM等多款車型賦能，系統(tǒng)綜合功率最高達(dá)240kW，滿油滿電續(xù)航可突破1300公里，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力。這些品牌的DHT混動(dòng)技術(shù)雖在擋位設(shè)計(jì)、動(dòng)力參數(shù)上各有側(cè)重，但均以提升燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能為核心目標(biāo)，為消費(fèi)者提供了多樣化的混動(dòng)車型選擇。

長(zhǎng)城汽車的DHT混動(dòng)技術(shù)覆蓋場(chǎng)景尤為廣泛，不僅在乘用車領(lǐng)域有深入布局，還延伸至商用車賽道。其旗下的長(zhǎng)城智卡PT車型專為干線物流場(chǎng)景定制，搭載商用車專用DHT混動(dòng)系統(tǒng)與8擋DHT變速箱，針對(duì)重載、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)男枨髢?yōu)化了動(dòng)力輸出邏輯；魏派藍(lán)山作為中大型SUV，配備的4擋DHT混動(dòng)系統(tǒng)可根據(jù)車速與負(fù)載智能切換驅(qū)動(dòng)模式，兼顧城市通勤的平順性與高速巡航的動(dòng)力儲(chǔ)備；哈弗H6的DHT混動(dòng)版與插混版則通過(guò)不同的動(dòng)力組合，滿足了家庭用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性與純電續(xù)航的多樣化需求；WEY瑪奇朵則以1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配DHT100高集成混動(dòng)變速箱，在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中憑借高效的動(dòng)力傳遞獲得關(guān)注。

比亞迪的DM-i技術(shù)以單擋串并聯(lián)結(jié)構(gòu)為核心，在秦PLUS DM-i車型上展現(xiàn)出了突出的燃油經(jīng)濟(jì)性，其虧電狀態(tài)下4.2-4.5L/100km的油耗表現(xiàn)，讓日常通勤成本大幅降低，同時(shí)7.9秒的零百加速成績(jī)也能滿足用戶對(duì)動(dòng)力的基本需求。這種技術(shù)路線通過(guò)簡(jiǎn)化傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，在保證動(dòng)力輸出平順性的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了系統(tǒng)的可靠性與維護(hù)成本，成為家用轎車市場(chǎng)中混動(dòng)車型的熱門選擇。

吉利的雷神混動(dòng)技術(shù)采用三擋串并聯(lián)設(shè)計(jì)，在星瑞L智擎與星越L雷神車型上實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡。以星越L雷神為例，其虧電油耗低至3.5-4.0L/100km，7.5秒的零百加速成績(jī)則優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)混動(dòng)車型，三擋變速箱的加入讓車輛在高速巡航時(shí)能保持發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)在急加速場(chǎng)景下可通過(guò)多擋切換實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)勁的動(dòng)力爆發(fā)，兼顧了駕駛樂(lè)趣與使用成本。

奇瑞的鯤鵬DHT混動(dòng)系統(tǒng)則通過(guò)不同的技術(shù)構(gòu)型覆蓋了多款車型，第五代瑞虎8搭載的鯤鵬動(dòng)力DHT超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)240kW、綜合扭矩565N·m，零百加速僅需7.2秒，滿油滿電續(xù)航突破1300公里；風(fēng)云T8作為緊湊型插混SUV，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配1擋DHT變速箱，WLTC綜合油耗1.3L/100km，虧電油耗5.19L/100km，純電續(xù)航90km可覆蓋日常通勤；而鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)則應(yīng)用于艾瑞澤8 C-DM、星途瑤光C-DM等車型，進(jìn)一步拓展了奇瑞混動(dòng)產(chǎn)品的覆蓋范圍。

從上述品牌的技術(shù)布局來(lái)看，DHT混動(dòng)技術(shù)已成為各車企在新能源轉(zhuǎn)型中的重要發(fā)力點(diǎn)。不同品牌根據(jù)自身的市場(chǎng)定位與技術(shù)積累，選擇了單擋、多擋等不同的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能、場(chǎng)景適應(yīng)性等維度形成了差異化優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是長(zhǎng)城覆蓋商用車與乘用車的全面布局，還是比亞迪、吉利、奇瑞在細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)切入，都為消費(fèi)者提供了豐富的選擇，也推動(dòng)了混動(dòng)技術(shù)在不同車型領(lǐng)域的普及與發(fā)展。