2020年起15年以上的非營運小微型載客汽車已改為一年一審，但營運車輛及大型中型非營運載客汽車超15年仍需每6個月檢驗1次。

這一調(diào)整源于機動車年檢政策的優(yōu)化升級，2020年10月起，9座及以下非營運小微型載客汽車的年檢周期逐步簡化：10年以上車輛統(tǒng)一實行一年一審，徹底取消了此前15年以上車輛“一年兩審”的規(guī)定；2025年12月落地的新政進一步明確，15年以上老車告別半年一審，讓老車車主無需再頻繁往返檢測站，大幅降低了用車成本與時間成本。不過需注意，政策僅針對非營運小微型載客汽車，營運類、大型中型非營運車輛的年檢要求未變，車主仍需根據(jù)車輛類型遵循對應規(guī)定，確保合規(guī)上路。

這一調(diào)整源于機動車年檢政策的優(yōu)化升級，2020年10月起，9座及以下非營運小微型載客汽車的年檢周期逐步簡化：10年以上車輛統(tǒng)一實行一年一審，徹底取消了此前15年以上車輛“一年兩審”的規(guī)定；2025年12月落地的新政進一步明確，15年以上老車告別半年一審，讓老車車主無需再頻繁往返檢測站，大幅降低了用車成本與時間成本。不過需注意，政策僅針對非營運小微型載客汽車，營運類、大型中型非營運車輛的年檢要求未變，車主仍需根據(jù)車輛類型遵循對應規(guī)定，確保合規(guī)上路。

對于非營運小微型載客汽車而言，新政的實施不僅簡化了流程，更體現(xiàn)了政策對老車車主實際需求的關(guān)注。過去，15年以上車輛每半年一次的檢測，往往意味著車主需要提前規(guī)劃時間、排隊等候，甚至可能因車輛使用年限較長出現(xiàn)檢測不通過的情況，增加額外的維修成本。而改為一年一審后，車主每年只需集中處理一次年檢事務，既能減少時間消耗，也能更合理地安排車輛維護計劃，讓老車的使用體驗得到顯著提升。

從政策邏輯來看，這一調(diào)整與機動車技術(shù)水平的提升密切相關(guān)。隨著汽車制造工藝的進步，車輛的耐用性和可靠性不斷增強，15年以上的車輛在定期維護的前提下，仍能保持較好的運行狀態(tài)。統(tǒng)一年檢周期，既符合車輛實際使用情況，也避免了不必要的檢測資源浪費，實現(xiàn)了政策便民與資源優(yōu)化的雙重目標。

需要特別提醒的是，雖然年檢周期放寬，但車輛的日常維護仍不可松懈。車主應定期檢查車輛的制動系統(tǒng)、燈光、排放等關(guān)鍵部件，確保車輛始終處于安全合規(guī)的狀態(tài)。畢竟，年檢的核心目的是保障道路交通安全，無論政策如何調(diào)整，安全駕駛的責任始終在車主自身。

總而言之，15年以上非營運小微型載客汽車改為一年一審，是一項切實利民的政策調(diào)整。它既減輕了老車車主的負擔，也順應了汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢。車主在享受政策便利的同時，更應注重車輛的日常養(yǎng)護，共同維護安全有序的道路交通環(huán)境。