北京目前的尾號(hào)限行范圍主要包含五環(huán)路以內(nèi)（不含五環(huán)路）的區(qū)域。具體來(lái)看，京牌車(chē)輛需在五環(huán)內(nèi)所有道路遵守尾號(hào)限行規(guī)則，而外地載客汽車(chē)及非載客營(yíng)運(yùn)汽車(chē)的限行范圍則覆蓋至五環(huán)路（含五環(huán)）。限行區(qū)域內(nèi)還明確包含二環(huán)路主路全線、長(zhǎng)安街新興橋至國(guó)貿(mào)橋之間路段、廣場(chǎng)東西側(cè)路等重點(diǎn)道路，京牌車(chē)按尾號(hào)輪換在工作日7時(shí)至20時(shí)限行，外地車(chē)除尾號(hào)限行外，早晚高峰時(shí)段也有額外通行限制，整體限行范圍以五環(huán)為核心邊界，兼顧不同車(chē)輛類(lèi)型的管理需求。

從車(chē)輛類(lèi)型的限行細(xì)節(jié)來(lái)看，京牌車(chē)輛的限行范圍嚴(yán)格限定在五環(huán)路以內(nèi)的道路，不涉及五環(huán)路主路本身，限行時(shí)間為工作日的7時(shí)至20時(shí)，每周根據(jù)尾號(hào)輪換規(guī)則有一天無(wú)法進(jìn)入該區(qū)域行駛。這一規(guī)則主要針對(duì)本市居民及民企的日常通勤車(chē)輛，旨在通過(guò)錯(cuò)峰出行緩解核心區(qū)域的交通壓力。而外地載客汽車(chē)與非載客營(yíng)運(yùn)汽車(chē)的限行范圍則進(jìn)一步擴(kuò)大至五環(huán)路（含五環(huán)），也就是說(shuō)，這兩類(lèi)外地車(chē)輛不僅不能進(jìn)入五環(huán)內(nèi)道路，連五環(huán)路主路也在限行范圍內(nèi)，管理尺度相對(duì)更嚴(yán)。

外地車(chē)輛除了遵循尾號(hào)限行的基本規(guī)則外，還需遵守額外的高峰時(shí)段限行要求。在工作日早高峰7時(shí)至9時(shí)、晚高峰16時(shí)至20時(shí)，外地車(chē)輛無(wú)論尾號(hào)是否限行，均禁止駛?cè)胂扌袇^(qū)域。這一規(guī)定是為了在交通流量最大的時(shí)段，優(yōu)先保障本地通勤及公共交通的順暢。同時(shí)，外埠車(chē)輛若計(jì)劃進(jìn)入北京市六環(huán)路以內(nèi)行駛，或前往昌平、懷柔、延慶城關(guān)鎮(zhèn)等特定限行區(qū)域，必須提前辦理進(jìn)京證，未辦理進(jìn)京證的外地車(chē)輛將無(wú)法駛?cè)肷鲜鰠^(qū)域，這一要求進(jìn)一步細(xì)化了外地車(chē)輛的準(zhǔn)入管理。

限行區(qū)域內(nèi)的重點(diǎn)道路也被明確納入管控范圍，包括二環(huán)路主路全線、長(zhǎng)安街及延長(zhǎng)線新興橋（不含）至國(guó)貿(mào)橋（不含）之間的路段，以及廣場(chǎng)東側(cè)路、廣場(chǎng)西側(cè)路、北池子大街等城市核心道路。這些道路多位于市中心或交通樞紐附近，車(chē)流量密集，將其納入限行范圍有助于精準(zhǔn)緩解關(guān)鍵區(qū)域的擁堵?tīng)顩r，保障城市核心功能區(qū)的交通秩序。無(wú)論是京牌車(chē)還是外地車(chē)，在這些重點(diǎn)道路行駛時(shí)，都需嚴(yán)格遵守對(duì)應(yīng)的限行規(guī)則，不得違反時(shí)段或尾號(hào)限制。

整體而言，北京尾號(hào)限行范圍以五環(huán)為核心邊界，通過(guò)區(qū)分車(chē)輛類(lèi)型、細(xì)化時(shí)段要求、明確重點(diǎn)道路等方式，構(gòu)建了一套兼顧效率與公平的交通管理體系。京牌車(chē)與外地車(chē)的限行范圍雖有差異，但均圍繞五環(huán)區(qū)域展開(kāi)，既保障了本地居民的基本出行需求，也對(duì)外部車(chē)輛的進(jìn)入進(jìn)行了合理調(diào)控，最終實(shí)現(xiàn)核心區(qū)域交通流量的有序管控。