CVT變速箱在低溫環(huán)境下的核心差異體現(xiàn)在“冷保護(hù)”機(jī)制的明顯性與動(dòng)力限制上，而傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱（AT）則表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健。

具體來(lái)看，CVT采用“鋼帶+錐形輪”的摩擦傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，低溫會(huì)導(dǎo)致變速箱油粘度飆升、流動(dòng)性下降，油泵難以快速建立足夠油壓，錐輪夾緊鋼帶的力度不足易引發(fā)打滑；同時(shí)鋼帶鋼材的韌性與抗拉伸能力隨溫度降低而減弱，暴力駕駛可能造成拉傷。因此，CVT會(huì)啟動(dòng)低溫保護(hù)模式，限制升擋、車(chē)速（通常不超過(guò)25公里/小時(shí)）與扭矩輸出，出現(xiàn)“踩油門(mén)不走”的提速緩慢現(xiàn)象，需提前熱車(chē)暖機(jī)。而AT依賴(lài)“行星齒輪組+液力變矩器”的剛性嚙合與液力傳動(dòng)，雖低溫下油液流動(dòng)性下降會(huì)輕微影響動(dòng)力傳遞效率，但無(wú)打滑風(fēng)險(xiǎn)，行星齒輪的剛性結(jié)構(gòu)對(duì)溫度適應(yīng)性更強(qiáng)，無(wú)需嚴(yán)格的動(dòng)力限制，僅需短暫適應(yīng)即可正常行駛。此外，CVT的平順性與油耗優(yōu)勢(shì)（比AT省油0.8-1.5L/百公里）在低溫下會(huì)因保護(hù)機(jī)制被暫時(shí)削弱，而AT的維護(hù)成本更成熟實(shí)惠，傳動(dòng)效率雖比CVT低5%-8%，但低溫穩(wěn)定性更突出。

具體來(lái)看，CVT采用“鋼帶+錐形輪”的摩擦傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，低溫會(huì)導(dǎo)致變速箱油粘度飆升、流動(dòng)性下降，油泵難以快速建立足夠油壓，錐輪夾緊鋼帶的力度不足易引發(fā)打滑；同時(shí)鋼帶鋼材的韌性與抗拉伸能力隨溫度降低而減弱，暴力駕駛可能造成拉傷。因此，CVT會(huì)啟動(dòng)低溫保護(hù)模式，限制升擋、車(chē)速（通常不超過(guò)25公里/小時(shí)）與扭矩輸出，出現(xiàn)“踩油門(mén)不走”的提速緩慢現(xiàn)象，需提前熱車(chē)暖機(jī)。而AT依賴(lài)“行星齒輪組+液力變矩器”的剛性嚙合與液力傳動(dòng)，雖低溫下油液流動(dòng)性下降會(huì)輕微影響動(dòng)力傳遞效率，但無(wú)打滑風(fēng)險(xiǎn)，行星齒輪的剛性結(jié)構(gòu)對(duì)溫度適應(yīng)性更強(qiáng)，無(wú)需嚴(yán)格的動(dòng)力限制，僅需短暫適應(yīng)即可正常行駛。

平順性與油耗表現(xiàn)上，CVT的無(wú)頓挫優(yōu)勢(shì)在低溫保護(hù)期間會(huì)被削弱，因動(dòng)力輸出受限，提速過(guò)程更偏向“線(xiàn)性但緩慢”；AT雖有0.3-0.5秒的階梯式動(dòng)力銜接，但低溫下的換擋邏輯更穩(wěn)定，不會(huì)因保護(hù)機(jī)制打亂動(dòng)力節(jié)奏。油耗方面，同排量車(chē)型中CVT原本比AT省油0.8-1.5L/百公里，但低溫保護(hù)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需維持高轉(zhuǎn)速暖機(jī)，這一優(yōu)勢(shì)會(huì)暫時(shí)縮小，而AT的油耗波動(dòng)相對(duì)平緩。

維護(hù)成本與長(zhǎng)期可靠性上，CVT的鋼帶更換費(fèi)用約1.5-3萬(wàn)元，低溫下若未充分暖機(jī)強(qiáng)行駕駛，可能加速鋼帶磨損；AT的維護(hù)體系更成熟，液力變矩器與行星齒輪的結(jié)構(gòu)對(duì)低溫環(huán)境的耐受性更強(qiáng)，日常維護(hù)成本更實(shí)惠。部分品牌如豐田的CVT通過(guò)優(yōu)化冷保護(hù)邏輯，能在低溫啟動(dòng)時(shí)更平穩(wěn)地過(guò)渡，但仍需遵循暖機(jī)流程；而AT在極寒條件下的轉(zhuǎn)速上升更順暢，駕駛者可較快進(jìn)入正常加速狀態(tài)。

綜合來(lái)看，CVT在低溫下的表現(xiàn)更依賴(lài)“暖機(jī)”環(huán)節(jié)，其摩擦傳動(dòng)結(jié)構(gòu)對(duì)溫度的敏感性決定了保護(hù)機(jī)制的必要性；AT則憑借剛性嚙合與液力傳動(dòng)的特性，在低溫環(huán)境中保持了更均衡的動(dòng)力輸出與穩(wěn)定性。兩者的差異本質(zhì)上源于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不同取向，CVT的平順與省油優(yōu)勢(shì)需在溫度適宜時(shí)充分發(fā)揮，而AT的穩(wěn)健則更適配復(fù)雜的低溫工況。