自動變速器在低溫環(huán)境下，通常會出現(xiàn)升擋不積極、換擋延遲等情況。在低溫冷車狀態(tài)時，為確保車輛穩(wěn)定行駛，廠家會有意推遲自動變速箱的升檔時機，使得發(fā)動機在更高轉(zhuǎn)速下工作，以降低燃燒異常的可能性。而且不同類型的自動變速器受低溫影響程度有別，像雙離合自動變速器，濕式設(shè)計雖能減輕部分不良影響，但相比手自一體變速箱，低溫穩(wěn)定性還是稍遜一籌。

對于雙離合自動變速器而言，即便濕式設(shè)計在一定程度上緩解了低溫對潤滑和散熱的不利作用，可其內(nèi)部復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，在低溫環(huán)境下，各部件的配合仍會受到影響。例如，離合器片的結(jié)合與分離可能不夠順暢，導(dǎo)致動力傳遞出現(xiàn)短暫的中斷或頓挫。

手自一體變速箱中的液力變矩器和行星齒輪機構(gòu)，結(jié)構(gòu)相對簡潔，在低溫時受到的干擾較小。液力變矩器能夠在一定程度上緩沖發(fā)動機與變速箱之間的沖擊力，低溫環(huán)境下其工作性能的波動相對不大。行星齒輪機構(gòu)的機械結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，低溫對其傳動效率和換擋邏輯的影響也有限。

除了升擋不積極和換擋延遲外，低溫還可能使自動變速器的換擋平順性變差。駕駛者在換擋過程中，可能會明顯感覺到頓挫感增強，這不僅影響了駕乘體驗的舒適性，長期如此，對變速器的內(nèi)部零部件也可能造成一定程度的磨損。

綜上所述，低溫環(huán)境確實會給自動變速器帶來諸多影響。無論是升擋延遲、換擋平順性變差，還是不同類型變速器受影響程度的差異，都提醒著車主在低溫天氣下要格外留意車輛變速器的狀態(tài)。啟動車輛后適當(dāng)預(yù)熱，讓發(fā)動機升溫以促使變速箱正常工作，是應(yīng)對低溫影響的一個有效方法。