國四排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛目前在河北、山東、上海、安徽、湖北、重慶等多個(gè)省市的部分區(qū)域受到限行或禁行限制。具體來看，河北衡水主城區(qū)四個(gè)區(qū)域禁行國四及以下黃牌柴油車，唐山港全面禁止國四及以下貨運(yùn)車輛進(jìn)出；山東德州城市建成區(qū)全天禁止國四及以下中重型貨車運(yùn)輸，日照港區(qū)勸返國五以下車輛；上海自2024年10月15日起，全天禁止國四柴油載貨汽車在S20外環(huán)高速以內(nèi)道路行駛；安徽亳州禁止未完成尾氣治理的國五以下重中型貨車駛?cè)胩囟ㄒ?guī)劃區(qū)；湖北武漢勸退外來國五標(biāo)準(zhǔn)以下柴油貨車；重慶則從2026年7月1日起，分時(shí)段在中心城區(qū)全域及內(nèi)環(huán)快速路及以內(nèi)區(qū)域?qū)牟裼拓涇噷?shí)施禁行。這些政策多針對柴油貨車，且不同城市的限行區(qū)域、車型范圍及實(shí)施時(shí)間存在差異，旨在進(jìn)一步改善空氣質(zhì)量，推動(dòng)車輛排放升級。

在河北，限行政策呈現(xiàn)出區(qū)域化、精細(xì)化的特點(diǎn)。邢臺明確禁止國五以下柴油貨車進(jìn)入主城區(qū)，國五及以上貨車需通過尾氣檢測并持通行證方可進(jìn)入；若未辦通行證擅自闖入，將依法處罰。廊坊則對不符合標(biāo)準(zhǔn)的國五以下貨車實(shí)施禁行，僅允許國Ⅴ及以上車輛、經(jīng)深度治理的國Ⅳ和國Ⅲ中重型貨車在辦理通行證后，進(jìn)入主城區(qū)限行區(qū)行駛。這些措施既嚴(yán)格管控高排放車輛，又為合規(guī)車輛保留了必要的通行空間。

安徽亳州與湖北武漢的限行邏輯各有側(cè)重。亳州以尾氣治理為核心，對完成深度治理的國三、國四重中型柴油貨車給予獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)禁止未治理的國五以下重中型貨車駛?cè)胩囟ㄒ?guī)劃區(qū)，通過獎(jiǎng)懲結(jié)合推動(dòng)車輛排放升級。武漢則聚焦外來車輛管理，對入廠、入園運(yùn)輸貨物的國五以下柴油貨車進(jìn)行勸退，引導(dǎo)運(yùn)輸主體優(yōu)先選擇符合更高排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，從源頭減少高排放車輛的流動(dòng)。

山東日照與河北唐山港的限行政策突出了特定場景的管控。日照要求港區(qū)及重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)優(yōu)先使用清潔能源或國五及以上車輛運(yùn)輸，對達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的貨車進(jìn)行勸返，以降低工業(yè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的排放。唐山港則直接禁止國四及以下貨運(yùn)車輛進(jìn)出港區(qū)，且不為這類新來港車輛辦理門禁射頻卡，通過切斷運(yùn)輸鏈條倒逼港口物流車輛的更新?lián)Q代。

整體而言，國四車的限行政策并非“一刀切”，而是結(jié)合城市功能定位、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和車輛使用場景進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)。從京津冀的區(qū)域協(xié)同管控，到沿江、沿海城市的特定區(qū)域限制，政策既兼顧了當(dāng)前運(yùn)輸需求的實(shí)際，又明確了車輛排放升級的方向。隨著環(huán)保要求的持續(xù)提高，國四車的通行范圍可能進(jìn)一步收窄，車主與運(yùn)輸企業(yè)需及時(shí)關(guān)注各地政策動(dòng)態(tài)，提前做好車輛更新或合規(guī)治理的規(guī)劃。