冬季開(kāi)暖風(fēng)原則上不需要開(kāi)AC，但遇到車窗起霧、車內(nèi)潮濕的情況時(shí)則需開(kāi)啟。汽車暖風(fēng)與AC分屬兩套獨(dú)立系統(tǒng)：燃油車暖風(fēng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的余熱，通過(guò)冷卻液循環(huán)輸送至暖風(fēng)水箱，再由風(fēng)機(jī)將熱量送入車內(nèi)，整個(gè)過(guò)程無(wú)需啟動(dòng)壓縮機(jī)；而AC鍵是空調(diào)壓縮機(jī)的開(kāi)關(guān)，核心功能為制冷與除濕，與制熱本身并無(wú)關(guān)聯(lián)。兩者的核心區(qū)別體現(xiàn)在功能指向與使用場(chǎng)景上：?jiǎn)渭內(nèi)∨瘯r(shí)不開(kāi)AC，可借助發(fā)動(dòng)機(jī)余熱快速升溫且更節(jié)省能耗；當(dāng)車內(nèi)濕度較高導(dǎo)致車窗起霧或體感黏膩時(shí)，開(kāi)啟AC能通過(guò)壓縮機(jī)循環(huán)降低空氣濕度，實(shí)現(xiàn)高效除霧并讓體感更干爽舒適。因此，冬季開(kāi)暖風(fēng)是否開(kāi)啟AC，需根據(jù)實(shí)際的濕度情況與駕乘需求靈活調(diào)整。

從具體場(chǎng)景來(lái)看，剛上車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尚未熱透，冷卻液溫度較低，此時(shí)若開(kāi)啟AC，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)額外增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，不僅會(huì)延緩水溫上升速度，還可能導(dǎo)致油耗小幅增加。建議先打開(kāi)暖風(fēng)并切換至外循環(huán)，讓車外冷空氣進(jìn)入車內(nèi)循環(huán)，待發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升至正常區(qū)間后，再根據(jù)需求調(diào)整循環(huán)模式。當(dāng)車窗出現(xiàn)霧氣時(shí)，這是車內(nèi)濕度較高的直接信號(hào)，此時(shí)需開(kāi)啟AC+暖風(fēng)+內(nèi)循環(huán)模式：AC的除濕功能可快速降低車內(nèi)空氣濕度，暖風(fēng)提供熱量避免車內(nèi)溫度驟降，內(nèi)循環(huán)則能減少車外潮濕空氣進(jìn)入，三者配合可在短時(shí)間內(nèi)消除霧氣，保障行車視線清晰。

長(zhǎng)途駕駛時(shí)，若車內(nèi)濕度處于正常范圍，持續(xù)開(kāi)啟AC會(huì)增加不必要的能耗，此時(shí)可關(guān)閉AC，僅依靠暖風(fēng)系統(tǒng)維持車內(nèi)溫度。而在下雨天，車外空氣濕度大，雨水附著在車身和玻璃上，車內(nèi)人員呼吸產(chǎn)生的水汽也會(huì)加劇濕度，建議全程開(kāi)啟AC+暖風(fēng)+內(nèi)循環(huán)，既能保持車內(nèi)干爽，又能有效防止車窗反復(fù)起霧。此外，冬季使用暖風(fēng)還有一些實(shí)用技巧：出風(fēng)口可調(diào)整為“吹腳+吹前擋風(fēng)”模式，腳部暖風(fēng)可提升身體保暖感，前擋風(fēng)出風(fēng)則能輔助除霧；先開(kāi)外循環(huán)讓車內(nèi)冷空氣排出，待水溫上升后切換內(nèi)循環(huán)，可讓車內(nèi)溫度更均勻穩(wěn)定。

對(duì)于電動(dòng)車而言，雖然暖風(fēng)系統(tǒng)與燃油車不同（依靠PTC電加熱或熱泵系統(tǒng)），但AC鍵的核心功能仍為制冷與除濕，單純?nèi)∨瘯r(shí)無(wú)需開(kāi)啟AC。若電動(dòng)車在冬季遇到車窗起霧，同樣可通過(guò)開(kāi)啟AC+暖風(fēng)的方式快速除霧，不過(guò)需注意，電動(dòng)車開(kāi)啟AC會(huì)增加電量消耗，建議根據(jù)續(xù)航情況合理調(diào)整使用時(shí)長(zhǎng)。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，冬季開(kāi)暖風(fēng)是否開(kāi)啟AC，需結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景靈活判斷。單純?nèi)∨瘯r(shí)無(wú)需開(kāi)啟AC，以節(jié)省能耗并加快升溫；遇到起霧、潮濕等情況時(shí)，開(kāi)啟AC是保障行車安全與駕乘舒適的必要操作。掌握這些使用技巧，既能提升冬季駕車的舒適性，又能兼顧能耗與安全，讓冬季出行更從容。