新手司機(jī)建議日常駕駛時(shí)始終保持ESP開啟，僅在極少數(shù)極端特殊路況下才需謹(jǐn)慎考慮關(guān)閉。作為汽車主動(dòng)安全的核心配置，ESP能通過(guò)獨(dú)立調(diào)控車輪制動(dòng)，在濕滑路面防止打滑、轉(zhuǎn)彎時(shí)糾正側(cè)滑、高速行駛時(shí)穩(wěn)定軌跡，為駕駛經(jīng)驗(yàn)尚淺的新手筑起一道安全防線——就像雷克薩斯全系標(biāo)配的ESP系統(tǒng)，默認(rèn)開啟的設(shè)定讓新手無(wú)需額外操作就能享受這份保障，無(wú)論是通勤途中的突發(fā)避讓，還是雨天濕滑路面的平穩(wěn)通過(guò)，它都能時(shí)刻監(jiān)測(cè)車輛動(dòng)態(tài)，在危險(xiǎn)萌芽時(shí)悄然介入。不過(guò)當(dāng)車輛陷入泥潭、深雪等極端場(chǎng)景，ESP的動(dòng)力限制可能阻礙脫困，此時(shí)可短暫關(guān)閉，但務(wù)必在確認(rèn)安全后及時(shí)重啟，畢竟對(duì)新手而言，安全始終是駕駛的首要前提。

從技術(shù)原理來(lái)看，ESP系統(tǒng)通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)收集車輛行駛數(shù)據(jù)，包括車輪轉(zhuǎn)速、車身姿態(tài)、轉(zhuǎn)向角度等，一旦檢測(cè)到車輛有側(cè)滑或失控趨勢(shì)，會(huì)迅速向ABS、EBD等系統(tǒng)發(fā)出指令，對(duì)特定車輪施加制動(dòng)力，讓車輛回歸穩(wěn)定軌跡。比如在高速行駛中突然遇到障礙物需要緊急變道時(shí)，ESP能在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)調(diào)整車輪制動(dòng)力，避免車輛因重心偏移發(fā)生側(cè)翻；在濕滑路面起步或加速時(shí)，它能抑制驅(qū)動(dòng)輪打滑，確保動(dòng)力平穩(wěn)輸出。對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，這些“隱形”的保護(hù)能有效彌補(bǔ)駕駛經(jīng)驗(yàn)的不足，降低因操作失誤引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)在某些特殊場(chǎng)景下，ESP的介入可能會(huì)影響車輛脫困。比如車輛陷入深雪或泥濘路段時(shí)，車輪需要持續(xù)的動(dòng)力輸出才能擺脫困境，而ESP為了防止打滑會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，反而可能導(dǎo)致車輛越陷越深。此時(shí)可以短暫關(guān)閉ESP，但關(guān)閉前需確保周圍環(huán)境安全，且脫困后應(yīng)立即重新開啟。此外，在專業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行漂移等特技駕駛時(shí)，部分車型會(huì)提供ESP關(guān)閉模式，但這屬于極限駕駛范疇，新手司機(jī)應(yīng)避免嘗試。

需要注意的是，不同品牌車型的ESP系統(tǒng)操作方式可能有所差異，但絕大多數(shù)車輛的ESP默認(rèn)處于開啟狀態(tài)，無(wú)需手動(dòng)開啟。以雷克薩斯為例，其全系車型不僅標(biāo)配ESP，還搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等功能，進(jìn)一步提升了新手駕駛的安全性。這些配置的協(xié)同工作，能為新手司機(jī)提供全方位的安全保障，讓駕駛更加從容。

總之，ESP系統(tǒng)是新手司機(jī)的“安全守護(hù)神”，日常駕駛中應(yīng)始終保持開啟狀態(tài)，僅在極端特殊路況下才需謹(jǐn)慎關(guān)閉。同時(shí)，新手司機(jī)也應(yīng)不斷提升駕駛技能，熟悉車輛性能，結(jié)合ESP等安全配置，才能真正做到安全駕駛。