插電混動(dòng)SUV中，比亞迪宋Pro DM-i系列（含2025款、長續(xù)航版）以低至3.2L/100km的虧電油耗位居省油前列，且所有插電混動(dòng)SUV均符合綠牌政策要求可上綠牌。從參考資料來看，比亞迪宋Pro DM-i 2025款虧電油耗4.2L/100km，長續(xù)航版更是低至3.2L/100km，兼顧省油與綠牌優(yōu)勢；哈弗H6 DHT-PHEV虧電油耗4.9L/100km、吉利銀河L7等車型也憑借插混屬性進(jìn)入省油陣營，同時(shí)滿足綠牌準(zhǔn)入條件。這些車型既通過混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了低油耗表現(xiàn)，又因插電式混合動(dòng)力的動(dòng)力形式符合政策標(biāo)準(zhǔn)，成為消費(fèi)者兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與政策便利的優(yōu)選。

從具體車型的產(chǎn)品力來看，比亞迪宋Pro DM-i系列在省油與綠牌優(yōu)勢之外，還具備快充功能，能進(jìn)一步提升日常使用的便利性，其長續(xù)航版CLTC純電續(xù)航達(dá)220公里，可覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求，降低燃油消耗頻率。哈弗H6 DHT-PHEV則以110km的純電續(xù)航和對外放電功能為特色，在滿足綠牌政策的同時(shí)，為戶外用電場景提供了支持，虧電油耗4.9L/100km的表現(xiàn)也處于同級別前列。吉利銀河L7作為科技屬性突出的車型，搭載8155芯片車機(jī)與1.5T+3擋DHT混動(dòng)系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)綠牌準(zhǔn)入的基礎(chǔ)上，兼顧了動(dòng)力響應(yīng)與智能交互體驗(yàn)，零百加速6.9秒的成績滿足年輕用戶對駕駛樂趣的需求。

不同場景下的車型選擇也各有側(cè)重。若以家庭日常通勤為主，比亞迪宋Pro DM-i系列憑借低虧電油耗與長續(xù)航優(yōu)勢，能有效控制用車成本，且綠牌政策帶來的免購置稅等福利可降低購車門檻；若需高頻應(yīng)對長途出行，本田雅閣e:PHEV（雖為轎車，但參考資料中提及的插混技術(shù)邏輯可作參考）滿油滿電2132km的續(xù)航表現(xiàn)值得關(guān)注，其第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)帶來的4.7L/100km虧電油耗，能減少長途途中的加油次數(shù)。對于注重個(gè)性化設(shè)計(jì)的都市用戶，深藍(lán)S7增程版200km的純電續(xù)航與獨(dú)特的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在符合綠牌政策的前提下，可滿足對車輛顏值與通勤需求的雙重期待。

購車時(shí)還需注意幾個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)。首先要確認(rèn)車型是否在當(dāng)?shù)鼐G牌目錄內(nèi)，避免因政策適配問題影響上牌；其次需結(jié)合自身充電條件選擇，若具備家用充電樁安裝條件，可優(yōu)先考慮純電續(xù)航較長的車型，進(jìn)一步提升用電比例；同時(shí)，保值率與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也是重要考量因素，主流品牌的車型在這兩方面通常更有保障。此外，不同車型的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)存在差異，可通過對比官方指導(dǎo)價(jià)與經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)，結(jié)合購車優(yōu)惠政策，選擇性價(jià)比更高的購車方案。

綜合來看，插電混動(dòng)SUV的省油排名與綠牌資質(zhì)并非孤立存在，而是與車型的動(dòng)力系統(tǒng)、續(xù)航表現(xiàn)、場景適配性緊密相關(guān)。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身用車場景、政策環(huán)境與產(chǎn)品需求，從油耗、續(xù)航、配置等多維度綜合評估，才能找到既符合綠牌政策，又能滿足日常使用需求的理想車型。這些車型通過插混技術(shù)與政策紅利的結(jié)合，為用戶提供了燃油車與純電車之外的第三種選擇，在當(dāng)前汽車市場中占據(jù)著越來越重要的地位。