插電混動（PHEV）能上綠牌，油電混動（HEV）不能上綠牌。這一差異的核心在于二者是否符合中國新能源汽車的判定標準：插電混動車型支持外接充電，可依靠電能獨立驅動車輛，完全滿足新能源汽車的政策要求，因此能申領代表新能源屬性的綠牌，部分地區(qū)還可享受免搖號、免購置稅等配套福利；而油電混動車型沒有外接充電口，主要依賴燃油驅動，僅通過車輛制動或發(fā)動機工況回收少量能量為電池補能，無法脫離燃油實現(xiàn)純電行駛，不符合新能源汽車的認定條件，只能使用普通燃油車的藍牌。從牌照標識規(guī)則來看，綠牌不僅是身份的區(qū)分，更承載著政策對新能源車型的引導——小型新能源綠牌采用漸變綠色設計，大型則為黃綠雙拼，其中插電混動車型的綠牌會以字母“F”標識，進一步明確其新能源屬性。

從能源驅動邏輯來看，插電混動與油電混動的核心差異直接決定了牌照資格的不同。插電混動車型配備獨立的外接充電口，車主可通過家用充電樁、公共充電設施等外部電源為動力電池補充電量，在滿電狀態(tài)下能實現(xiàn)純電模式行駛，其動力系統(tǒng)可根據(jù)工況在純電、混動、燃油模式間切換，電能驅動的占比和獨立性符合新能源汽車的技術要求。而油電混動車型的電池組容量較小，且未設計外接充電接口，電池電量完全依賴車輛行駛過程中的制動能量回收、發(fā)動機怠速時的能量轉化等被動方式獲取，車輛的核心動力始終由燃油發(fā)動機提供，電能僅起到輔助調(diào)節(jié)工況、優(yōu)化燃油經(jīng)濟性的作用，本質(zhì)上仍屬于燃油驅動范疇，因此無法納入新能源汽車體系。

政策層面的區(qū)分也進一步明確了二者的牌照屬性。根據(jù)中國現(xiàn)行的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及牌照管理規(guī)定，綠牌的發(fā)放對象嚴格限定為純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車三類，油電混動車型不在此列。這一政策設計不僅是對車輛能源類型的分類，更體現(xiàn)了對新能源技術發(fā)展的引導——插電混動車型因具備電能驅動能力，可享受免購置稅、部分城市免搖號上牌等政策紅利，而油電混動車型則需與傳統(tǒng)燃油車一樣，通過常規(guī)搖號或競拍方式獲取藍牌，且需繳納全額購置稅。

從實際使用場景來看，牌照的差異也影響著車主的出行體驗。插電混動車主憑借綠牌，在部分限行城市可不受尾號限行政策限制，日常通勤若以純電模式為主，還能大幅降低燃油消耗成本；而油電混動車主雖能通過混動技術節(jié)省一定燃油，但仍需遵守燃油車的限行規(guī)則，且無法享受新能源車型的路權便利。這種差異也促使消費者在購車時更清晰地根據(jù)自身需求選擇：若需新能源政策福利及純電出行體驗，插電混動是合適選擇；若僅追求燃油經(jīng)濟性且無綠牌需求，油電混動則可作為燃油車的替代選項。

綜上，插電混動與油電混動的牌照差異，是基于車輛技術特性與政策標準的明確劃分。插電混動因具備外接充電能力和電能驅動獨立性，符合新能源汽車要求而獲得綠牌資格；油電混動因依賴燃油驅動、無外接充電功能，仍屬于傳統(tǒng)燃油車范疇，只能使用藍牌。這一區(qū)分既體現(xiàn)了政策對新能源技術的支持，也為消費者提供了清晰的購車指引，幫助其根據(jù)自身需求和政策環(huán)境做出合理選擇。