后驅車下雪天起步困難，除更換雪地胎外，還可通過手動模式二擋起步、開啟雪地/DTC模式、安裝防滑鏈、關閉部分主動安全輔助系統(tǒng)等臨時辦法改善。手動模式二擋起步能降低驅動輪扭矩輸出，減少輪胎空轉打滑的概率；雪地或DTC模式可通過調整動力分配邏輯，讓動力輸出更平穩(wěn)，適配冰雪路面的低附著力環(huán)境；安裝防滑鏈是物理增強輪胎抓地力的直接方式，能快速提升起步時的牽引力；若車輛因打滑陷入困境，臨時關閉主動安全輔助系統(tǒng)，可避免系統(tǒng)過度干預導致動力切斷，配合輕踩油門更易脫困。這些方法需結合實際路況靈活使用，同時起步時務必緩踩油門，保持操作柔和，才能有效應對后驅車雪地起步的難題。

在起步操作之外，行車過程中的細節(jié)把控同樣關鍵。冰雪路面摩擦力低，后驅車的動力輸出特性容易引發(fā)側滑或甩尾，此時需避免猛打方向或急踩剎車。若遇車輛側滑，應立即松開剎車踏板，改用連續(xù)點剎的方式制動，通過間斷性的制動力控制車速，同時保持方向盤穩(wěn)定，待車身姿態(tài)恢復平穩(wěn)后再緩慢調整方向。此外，行車時需保持低速行駛，平穩(wěn)控制油門和剎車力度，避免突然加速或減速導致的輪胎打滑，尤其是在轉彎前，要提前減速并保持勻速通過，減少離心力對車身穩(wěn)定性的影響。

遇到爬坡或復雜路況時，可嘗試調整駕駛策略。若雪地爬坡困難，可利用車輛的手動模式降擋，借助發(fā)動機的牽制作用控制車速，避免因頻繁剎車導致車輪抱死。部分后驅車配備的DTC模式（動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)）能進一步優(yōu)化動力輸出，通過限制驅動輪的空轉幅度，在起步和爬坡時提供更持續(xù)的牽引力。若車輛配備雪地模式，開啟后系統(tǒng)會自動調整換擋邏輯和油門響應，降低動力輸出的突兀性，配合緩踩油門的操作，能有效減少起步時的打滑風險。

物理輔助手段也是臨時應對的有效方式。安裝防滑鏈是增強輪胎抓地力的直接方法，選擇尺寸適配的防滑鏈，按照說明書正確安裝后，能通過金屬鏈與雪地的咬合提升牽引力，尤其適合積雪較厚的路段。此外，行車前提前檢查車輛狀況，確保輪胎氣壓正常、剎車系統(tǒng)靈敏，也能為雪地駕駛提供基礎保障。對于北方地區(qū)的車主，若長期面臨冰雪天氣，四驅車憑借前后輪的動力分配優(yōu)勢，能從根本上改善雪地行駛的穩(wěn)定性，是更長效的選擇。

總之，后驅車雪地駕駛需結合車輛功能與駕駛技巧，通過調整動力輸出、優(yōu)化操作方式、借助物理輔助等手段，降低打滑風險。無論是手動模式起步、開啟雪地/DTC模式，還是安裝防滑鏈，核心都是減少驅動輪的空轉、增強輪胎附著力。駕駛者需保持冷靜，根據路況靈活切換策略，才能在冰雪天氣中安全駕駛。