后驅(qū)車(chē)雪天起步困難可通過(guò)調(diào)整起步方式、優(yōu)化輪胎抓地力等方法解決，核心是降低驅(qū)動(dòng)輪扭矩輸出并增強(qiáng)路面附著力。后驅(qū)車(chē)因驅(qū)動(dòng)輪在后，雪天路面摩擦系數(shù)低時(shí)，后輪易因扭矩過(guò)大打滑，起步需從“控扭矩”和“增抓地”雙管入手：自動(dòng)擋車(chē)型可先怠速緩行，輕踩油門(mén)避免急加速，若后輪打滑則收油倒車(chē)重新嘗試；手動(dòng)擋車(chē)型推薦二擋起步，利用更低的齒比降低驅(qū)動(dòng)輪扭矩，減少打滑概率。同時(shí)，更換雪地胎或安裝防滑鏈能直接提升輪胎與冰雪路面的摩擦力，從根源上緩解起步打滑問(wèn)題，讓雪天起步更平穩(wěn)可控。

除了起步階段的操作調(diào)整，行駛過(guò)程中的細(xì)節(jié)把控同樣關(guān)鍵。后驅(qū)車(chē)在雪天行駛需遵循“制動(dòng)柔、轉(zhuǎn)向緩”的原則，預(yù)留比平時(shí)多3倍的安全距離，采用“預(yù)判式點(diǎn)剎”而非急踩剎車(chē)，避免因制動(dòng)力度過(guò)大導(dǎo)致后輪抱死甩尾。轉(zhuǎn)向時(shí)要提前減速，轉(zhuǎn)彎半徑需比干燥路面增大50%，單次方向修正角度不超過(guò)15°，且彎中禁止給油，防止車(chē)身重心偏移引發(fā)側(cè)滑。若遇到甩尾情況，需保持冷靜，反打方向的同時(shí)收油，待車(chē)身回正后再緩慢調(diào)整方向，切忌慌亂中猛打方向盤(pán)或急踩剎車(chē)。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)的合理運(yùn)用也能為雪天駕駛加分。日常行駛時(shí)保持DSC/ESP系統(tǒng)開(kāi)啟，它能實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)輪動(dòng)力分配，抑制打滑；若遇極端路況后輪輕微打滑，可短按DTC按鈕激活牽引力輔助模式，允許后輪小幅打滑以獲取前進(jìn)動(dòng)力；若持續(xù)陷雪打滑，長(zhǎng)按DTC3秒關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)，手動(dòng)控制油門(mén)和方向嘗試脫困，但脫困后需及時(shí)重新開(kāi)啟系統(tǒng)保障安全。此外，北方冬季長(zhǎng)期降雪地區(qū)，建議提前更換雪地胎——雪地胎在低溫下仍能保持柔軟胎面，通過(guò)特殊花紋設(shè)計(jì)增大與冰雪路面的摩擦力，相比普通輪胎抓地力提升顯著；若遇厚積雪或結(jié)冰路面，可在驅(qū)動(dòng)輪安裝防滑鏈，進(jìn)一步增強(qiáng)附著力，減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。

特殊場(chǎng)景下的應(yīng)對(duì)技巧也需掌握。若車(chē)輛后輪被雪堆卡住，怠速無(wú)法前行，可嘗試“倒車(chē)-前進(jìn)”交替脫困法：先輕踩剎車(chē)倒車(chē)一小段距離，利用慣性松動(dòng)積雪，再緩慢給油嘗試前進(jìn)，反復(fù)幾次往往能成功脫困。上坡時(shí)需提前100米切換至手動(dòng)模式，鎖定1-2擋勻速行駛，油門(mén)開(kāi)度不超過(guò)30%，避免中途換擋導(dǎo)致動(dòng)力中斷引發(fā)打滑；下坡時(shí)若車(chē)輛配備陡坡緩降功能可直接開(kāi)啟，無(wú)此功能則用M擋發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)導(dǎo)致制動(dòng)過(guò)熱失效。若日常通勤路線多冰雪路段，從長(zhǎng)期安全角度考慮，選擇四驅(qū)車(chē)型會(huì)更穩(wěn)妥，其前后輪動(dòng)力分配更均衡，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力更強(qiáng)。

總之，后驅(qū)車(chē)雪天起步困難并非無(wú)解，關(guān)鍵在于結(jié)合車(chē)輛特性調(diào)整操作方式，同時(shí)借助硬件升級(jí)和電子系統(tǒng)輔助，從“控扭矩”“增抓地”“穩(wěn)操作”三方面入手，就能有效降低打滑風(fēng)險(xiǎn)，讓雪天駕駛更安全順暢。無(wú)論采用何種方法，保持冷靜的駕駛心態(tài)、提前預(yù)判路況，始終是雪天行車(chē)的核心原則。