家用充電樁給電動(dòng)車充電一小時(shí)的用電量，通常在3度到7度電的范圍內(nèi)，具體數(shù)值與充電樁功率、車輛適配性及實(shí)際充電環(huán)境密切相關(guān)。主流家用交流充電樁的功率規(guī)格以3.3kW和7kW為主，理論上3.3kW規(guī)格每小時(shí)可充3.3度電，7kW規(guī)格每小時(shí)可充7度電，但實(shí)際充電過程中會受到多種因素影響：比如線纜的長度與質(zhì)量可能降低傳輸功率，充電樁與車輛的能量轉(zhuǎn)換效率通常在95%左右，部分老款車型的充電功率上限僅支持3.3kW，即便使用7kW充電樁也無法達(dá)到滿功率充電。綜合這些因素，7kW充電樁實(shí)際每小時(shí)充入電池的電量約為6度到6.5度，3.3kW規(guī)格則約為3度左右，日常估算時(shí)可按理論功率的9折來參考。

家用充電樁的充電功率是決定一小時(shí)用電量的核心因素，目前主流家用交流充電樁主要有3.3kW和7kW兩種規(guī)格。3.3kW規(guī)格常見于隨車附贈的便攜式充電器，理論上每小時(shí)可充3.3度電，但實(shí)際受限于家用插座的電流穩(wěn)定性、線纜長度等，充入電量通常在3度左右；7kW則是家庭固定充電樁的常見配置，理想狀態(tài)下每小時(shí)充電7度，但實(shí)際使用中需考慮能量損耗。

充電過程中的能量損耗主要來自三個(gè)方面：一是線纜的傳輸損耗，線纜過長或材質(zhì)不佳會導(dǎo)致電阻增加，降低實(shí)際充電功率；二是充電樁與車輛的轉(zhuǎn)換效率，行業(yè)普遍轉(zhuǎn)換效率約為95%，即輸入的電能有5%左右會在轉(zhuǎn)換過程中以熱能形式散失；三是車輛電池的接受能力，部分老款車型的車載充電機(jī)功率上限僅為3.3kW，即便連接7kW充電樁，也只能以3.3kW的功率充電，一小時(shí)最多充3.3度電。

此外，充電環(huán)境也會對用電量產(chǎn)生影響。比如在低溫環(huán)境下，電池活性降低，充電效率可能進(jìn)一步下降；而充電后期（電池電量超過90%時(shí)），車輛會自動(dòng)降低充電功率以保護(hù)電池，此時(shí)一小時(shí)的充電量會遠(yuǎn)低于額定功率。不過日常使用中，若車輛支持7kW充電且充電樁與線纜符合標(biāo)準(zhǔn)，按每小時(shí)6-6.5度電估算較為合理，基礎(chǔ)電價(jià)下每小時(shí)電費(fèi)約3-4元，峰谷電低谷期甚至可低至2元左右，成本遠(yuǎn)低于公共快充。

總結(jié)來說，家用充電樁一小時(shí)的充電量并非固定數(shù)值，而是由充電樁功率、車輛適配性、充電環(huán)境等多因素共同決定。用戶在估算時(shí)，可先確認(rèn)自家充電樁的額定功率與車輛的最大接受功率，再結(jié)合實(shí)際使用場景適當(dāng)調(diào)整，這樣就能更準(zhǔn)確地掌握充電成本與時(shí)間。