倒車入庫完成后發(fā)現(xiàn)車身不在庫中央，可通過“車尾偏哪就向反方向輕打方向盤”的核心原則，結(jié)合車輛配置輔助微調(diào)，逐步將車身調(diào)至庫中央。具體操作時(shí)，需先通過后視鏡觀察車身兩側(cè)與庫線的間距：若車尾偏右，說明右側(cè)空間較窄，應(yīng)向左輕打方向盤（幅度控制在1/4圈內(nèi)），同時(shí)借助540°全景影像或透明底盤功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測車身偏移幅度；待車身兩側(cè)間距趨于均等時(shí)，迅速回正方向盤。若車身已正但一側(cè)邊距較寬（如左側(cè)寬），則向?qū)挼囊粋?cè)（左側(cè)）輕打方向盤，小幅調(diào)整后立即回正，避免過度修正導(dǎo)致車身再次偏移。整個(gè)過程需用離合器或電子駐車控制車速，保持低速行駛，確保每一次調(diào)整都精準(zhǔn)可控。

對于配備電動助力轉(zhuǎn)向的車型而言，微調(diào)方向盤時(shí)的手感會更輕盈精準(zhǔn)，即使是新手也能輕松把控調(diào)整幅度，無需擔(dān)心因轉(zhuǎn)向力度過大導(dǎo)致車身偏移。而像路虎發(fā)現(xiàn)這類搭載540°全景影像+透明底盤的車型，在調(diào)整過程中優(yōu)勢尤為明顯：屏幕能清晰呈現(xiàn)車身底部及四周的實(shí)時(shí)畫面，配合12個(gè)超聲波雷達(dá)的距離提示，可直觀看到車身與庫線的橫向間距變化，避免僅憑后視鏡視角可能產(chǎn)生的判斷誤差。若車輛配備后視鏡倒車自動下翻功能，調(diào)整時(shí)還能更清晰地觀察后輪與庫線的相對位置，進(jìn)一步提升修正的準(zhǔn)確性。

在車輛前后移動的配合上，若一次倒車調(diào)整后車身仍有偏差，可掛入前進(jìn)擋，按照“寬打?qū)捇亍钡脑瓌t輕打方向盤前進(jìn)小段距離，拉大窄側(cè)的空間余量，再掛回倒擋繼續(xù)微調(diào)。比如車身左側(cè)寬、右側(cè)窄時(shí)，前進(jìn)時(shí)向左輕打方向盤，讓右側(cè)車身與庫線的距離適度拉開，后退時(shí)再向右輕打方向盤，引導(dǎo)車尾向右側(cè)移動，如此反復(fù)1-2次，車身便能逐漸趨于庫中央。需要注意的是，每次前進(jìn)或后退的距離不宜過長，控制在半米內(nèi)即可，避免因移動幅度過大導(dǎo)致車身穿出庫位。

整個(gè)微調(diào)過程中，“方向盤往哪打、車尾往哪走”的基礎(chǔ)邏輯需時(shí)刻牢記，同時(shí)要保持耐心，避免因急于修正而頻繁大幅度轉(zhuǎn)動方向盤。對于路虎發(fā)現(xiàn)這類兼顧越野與城市使用的車型來說，其全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在低速微調(diào)時(shí)的動力分配也更為平穩(wěn)，配合空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)，車輛在倒車調(diào)整時(shí)的穩(wěn)定性更佳，不會因路面輕微顛簸影響車身姿態(tài)。

總的來說，倒車入庫后的車身微調(diào)是“觀察-判斷-操作-再觀察”的循環(huán)過程，核心在于結(jié)合車輛配置精準(zhǔn)把控方向盤幅度與車速，通過循序漸進(jìn)的小幅度修正，讓車身逐步回歸庫中央位置。無論是新手還是有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者，只要掌握基礎(chǔ)原則并合理利用車輛的智能配置，都能輕松完成這一操作，讓停車更規(guī)范、更省心。