北京國(guó)際車(chē)展對(duì)汽車(chē)行業(yè)有著多方面的重要影響。

首先是成為國(guó)際了解中國(guó)制造和市場(chǎng)機(jī)遇的窗口，外國(guó)面孔增多，海外觀眾占比較高，各國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商、觀摩團(tuán)紛紛前來(lái)探尋市場(chǎng)新機(jī)遇。比如奇瑞展臺(tái)上眾多海外經(jīng)銷(xiāo)商齊聚，紅旗展臺(tái)引來(lái)外國(guó)參觀者測(cè)量新車(chē)尺寸等。

其次是科創(chuàng)企業(yè)與汽車(chē)行業(yè)碰撞交流的平臺(tái)，像江汽集團(tuán)新車(chē)型采用華為車(chē)機(jī)系統(tǒng)，賽力斯與華為聯(lián)手的新車(chē)配備智慧大燈等，越來(lái)越多科創(chuàng)企業(yè)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型。

再者是新技術(shù)新產(chǎn)品競(jìng)相出彩的舞臺(tái)，寧德時(shí)代發(fā)布磷酸鐵鋰電池新品，多模交互智能座艙等新技術(shù)亮相，零部件展區(qū)眾多企業(yè)展出創(chuàng)新成果。

中國(guó)新能源汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，靠的是市場(chǎng)引力，新品發(fā)布推動(dòng)銷(xiāo)量攀升，消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)越發(fā)接受和認(rèn)可。還有創(chuàng)新活力，企業(yè)加大研發(fā)投入，如江汽集團(tuán)預(yù)計(jì)全年投入超 70 億元，奇瑞展出大量新能源車(chē)型并展示多項(xiàng)創(chuàng)新。

以及產(chǎn)業(yè)鏈合力，各地產(chǎn)業(yè)生態(tài)蓬勃發(fā)展，整車(chē)與零部件企業(yè)關(guān)系重構(gòu)，產(chǎn)業(yè)體系含“科”量上升。

此外，車(chē)展上人工智能浪潮來(lái)襲，AI 大模型開(kāi)始“上車(chē)”，新技術(shù)融入汽車(chē)使用場(chǎng)景，推動(dòng)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在布局“汽車(chē)+飛行”新模式，搶占未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，但也面臨一些挑戰(zhàn)，多部門(mén)出臺(tái)政策促進(jìn)發(fā)展。

總之，北京國(guó)際車(chē)展展現(xiàn)了汽車(chē)行業(yè)的新氣象，產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來(lái)充滿(mǎn)信心。