關閉自動啟停后，車輛的動力響應通常會更加及時，部分車型甚至能讓加速感受更輕快。從技術原理來看，自動啟停系統(tǒng)在發(fā)動機熄火重啟的瞬間，可能會因動力銜接的短暫間隙讓駕駛者感知到輕微的遲滯；而關閉該功能后，發(fā)動機始終保持運轉狀態(tài)，油門踏板的指令能更直接地傳遞到動力系統(tǒng)，尤其在擁堵跟車、山路坡道等需要頻繁調整車速的場景中，這種響應的差異會相對明顯。不過需要注意的是，這種變化并非絕對——像瑞虎8plus等部分車型，由于廠家在動力標定上對啟停系統(tǒng)與發(fā)動機的銜接做了優(yōu)化，關閉啟停后動力表現的差異就比較細微。此外，自動啟停的開與關本質上不會改變車輛本身的動力輸出上限，更多是影響動力銜接的流暢度，車主可根據日常駕駛的路況靈活選擇是否關閉。

從實際用車場景來看，不同路況下關閉自動啟停對動力的影響也有所區(qū)別。在擁堵路段頻繁跟車時，自動啟?？赡芤虬l(fā)動機反復熄火重啟，導致踩下油門的瞬間出現短暫的動力空白；而關閉后發(fā)動機持續(xù)運轉，油門響應更連貫，能讓跟車過程更平順。跑山路時，上下坡的動力需求變化頻繁，自動啟停的介入可能打斷動力輸出的連續(xù)性，關閉后則能讓駕駛者更精準地控制車速，避免坡道起步時的動力遲滯。不過在道路順暢、紅燈等待時間較長的情況下，開啟自動啟停對動力響應的影響較小，還能起到一定的節(jié)油效果。

自動啟停功能的開與關，除了動力響應外，還與車輛部件的損耗相關。關閉自動啟?？梢詼p少啟動電機的頻繁工作，降低其磨損概率，同時也能避免蓄電池因反復充放電而縮短使用壽命。尤其在涉水路段，關閉自動啟停能防止發(fā)動機熄火后重啟導致的進水風險，保護發(fā)動機和排氣管。不過關閉后油耗會有小幅上升，但幅度通常不大，不會對日常用車成本造成明顯影響。

汽車廠家在設計自動啟停系統(tǒng)時，已通過大量測試確保其可靠性。即便一天啟動100次，發(fā)動機的使用壽命也能達到17-18年左右，因為啟停過程屬于熱啟動，有機油充分潤滑，對發(fā)動機的磨損較小。但蓄電池作為啟停系統(tǒng)的核心部件，長期頻繁使用確實會增加其負荷，因此在停車入庫、堵車嚴重等場景下，建議手動關閉自動啟停。

綜合來看，關閉自動啟停對動力響應的影響并非絕對，更多取決于車型的標定和實際路況。車主無需過度糾結功能的“正確”使用方式，只需根據自身駕駛習慣和場景靈活調整——擁堵跟車、山路行駛時關閉以提升平順性，暢通路段開啟以兼顧節(jié)油，就能在動力體驗與車輛保護之間找到平衡。