油車和電車的購車成本優(yōu)勢需結(jié)合“短期購車”與“長期使用”維度綜合判斷：若僅看首次購車的直接支出，同級電車因免購置稅等政策，落地價常比油車低1 - 2萬元；但從長期持有成本（含保值率、電池潛在更換成本）來看，油車的綜合成本優(yōu)勢會隨時間逐漸顯現(xiàn)。

具體而言，以15 - 20萬級車型為例，油車需額外繳納約1 - 1.7萬元購置稅，落地價普遍高于電車；而電車雖購車時更省錢，卻面臨保險費用高10% - 20%、5年后保值率僅為油車一半（油車殘值約50%，電車約25%）的問題。若再考慮長期用車場景，年行駛超2萬公里時，電車百公里7.5 - 22.5元的電費、年均幾百元的保養(yǎng)費，能大幅抵消購車差價；但年行駛不足1萬公里或頻繁長途時，油車加油的便捷性、冬季續(xù)航無衰減的穩(wěn)定性，反而讓其成本優(yōu)勢更突出。

具體而言，以15 - 20萬級車型為例，油車需額外繳納約1 - 1.7萬元購置稅，落地價普遍高于電車；而電車雖購車時更省錢，卻面臨保險費用高10% - 20%、5年后保值率僅為油車一半（油車殘值約50%，電車約25%）的問題。若再考慮長期用車場景，年行駛超2萬公里時，電車百公里7.5 - 22.5元的電費、年均幾百元的保養(yǎng)費，能大幅抵消購車差價；但年行駛不足1萬公里或頻繁長途時，油車加油的便捷性、冬季續(xù)航無衰減的穩(wěn)定性，反而讓其成本優(yōu)勢更突出。

從能耗成本的細節(jié)對比來看，油車百公里加油成本約64元，而電車家用樁充電僅需7.5元，即便使用商業(yè)充電樁也僅22.5元，差距十分明顯。保養(yǎng)方面，油車因發(fā)動機、變速箱等復(fù)雜機械結(jié)構(gòu)，年均保養(yǎng)費達2000 - 3000元；電車僅需對電池、電機等核心部件進行基礎(chǔ)檢測，年均費用僅幾百元，長期積累下能節(jié)省數(shù)萬元。不過，電車電池雖有8年或15萬公里質(zhì)保，但質(zhì)保期后更換電池的成本較高，這也成為部分消費者的顧慮。

北方用戶還需關(guān)注續(xù)航差異，冬季低溫環(huán)境下電車續(xù)航可能打?qū)φ郏蛙嚥皇軠囟扔绊?，長途出行更可靠。日常通勤場景中，電車家充的便利性和低能耗優(yōu)勢顯著；但長途駕駛時，油車加油網(wǎng)絡(luò)的覆蓋度和補能速度仍更勝一籌。此外，政策因素也不可忽視，部分地區(qū)對電車的路權(quán)傾斜（如不限行），能進一步降低實際使用成本。

綜合來看，若以5年為周期，年行駛超2萬公里的用戶選擇電車，總費用比油車低3 - 5萬元；而年行駛不足1萬公里或注重保值率的用戶，油車的長期持有成本更可控。選車時需結(jié)合自身日行駛距離、預(yù)算、當?shù)卣呒笆褂脠鼍?，才能找到最適合的方案。