邁騰的動力性能整體更強，尤其在加速能力與動力儲備上表現(xiàn)更為突出。從核心參數(shù)來看，邁騰2.0T高功版（380TSI）憑借162kW最大功率、350N·m最大扭矩，配合7速濕式雙離合變速箱，實現(xiàn)7.4秒的百公里加速，起步與高速超車時推背感明顯；即便是1.4T版本，也能在9.4秒完成破百，中低速扭矩輸出（1750-3000轉達峰值250N·m）帶來輕快的跟車體驗。凱美瑞雖有2.5L+8AT及混動系統(tǒng)加持，2.5L燃油版百公里加速接近10秒，混動版以高效平順見長，但在絕對動力輸出與加速性能上，仍與邁騰存在差距。兩者的動力特性各有側重：邁騰偏向“強勁直接”，適合追求駕駛快感的用戶；凱美瑞則以“平順高效”為核心，更適配注重日常通勤舒適性與燃油經濟性的需求。

從動力總成的技術特性來看，邁騰的“TSI+DSG”組合展現(xiàn)出大眾對動力效率的深度調校。其2.0T發(fā)動機（EA888系列）采用渦輪增壓直噴技術，1600轉即可爆發(fā)峰值扭矩，且持續(xù)輸出至4300轉，覆蓋了日常駕駛的主要轉速區(qū)間，無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速路段的持續(xù)加速，動力響應都十分線性。濕式雙離合變速箱的加入，進一步優(yōu)化了傳動效率，換擋速度快且邏輯清晰，尤其在運動模式下，降擋積極性顯著提升，能快速匹配駕駛者的動力需求。而凱美瑞的動力優(yōu)勢則集中在混動系統(tǒng)的“高效協(xié)同”上，2.5L混動車型搭載豐田THS系統(tǒng)，低速狀態(tài)下可純電驅動，起步安靜且無頓挫，高速時發(fā)動機與電機協(xié)同輸出，230馬力的綜合功率雖不突出，但動力輸出平順性極佳，配合雙叉臂后懸掛的支撐，過彎時動力與底盤的匹配度表現(xiàn)穩(wěn)定。

用戶場景的適配性差異也較為明顯。邁騰的動力調校更貼合“動態(tài)駕駛”需求，2.0T高功版在高速超車時，深踩油門即可獲得持續(xù)的動力儲備，即便是滿載狀態(tài)下爬坡，也不會出現(xiàn)明顯的動力衰減；1.5T版本雖為入門動力，但干式雙離合的高傳動效率，讓其在城市通勤中也能保持輕快的跟車節(jié)奏，適合喜歡“踩下油門就有反饋”的駕駛者。凱美瑞則更偏向“靜態(tài)舒適”，混動車型WLTC油耗低至4.2L/100km，加92號汽油的成本優(yōu)勢顯著，且全系標配L2級輔助駕駛，動力輸出與安全系統(tǒng)的協(xié)同性強，在擁堵路段能通過平順的動力銜接降低駕駛疲勞，尤其適合日常通勤里程較長、注重用車成本的家庭用戶。

兩款車型的品牌基因也決定了動力調校的方向。大眾以“駕駛樂趣”為核心，邁騰的動力調校兼顧了家用與商務場景的雙重需求，低功版保證經濟性，高功版滿足動力追求，體現(xiàn)了品牌對不同用戶需求的覆蓋；豐田則以“可靠性與高效能”為標簽，凱美瑞的混動系統(tǒng)歷經多年市場驗證，故障率低，且動力輸出的平順性經過長期優(yōu)化，即便在極端路況下，動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性也有保障。

綜合來看，邁騰的動力性能更適合追求駕駛快感、經常高速出行的用戶，其強勁的加速能力與寬泛的扭矩輸出區(qū)間，能帶來更直接的駕駛體驗；而凱美瑞則更適配注重日常通勤舒適性、在意燃油經濟性的消費者，混動系統(tǒng)的平順高效與低故障率，能顯著提升長期用車的幸福感。兩者的動力特性并無絕對優(yōu)劣，選擇的關鍵在于用戶對“動力強度”與“使用成本”的優(yōu)先級排序。