北京奔馳 C 級的動力系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)不少。

首先，它的發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，比如獨(dú)特的電子管理系統(tǒng)能提前感知異常，避免重大故障。

其在油耗方面表現(xiàn)出色，是世界上唯一油耗低于 200 克/KWH 的引擎，比一般進(jìn)口發(fā)電機(jī)組節(jié)約 10％以上，而且啟動時(shí)沒有黑煙，環(huán)保性能佳。

再者，發(fā)動機(jī)壽命長、故障率低，書面承諾 2000 系列大修期為 24000 小時(shí)，4000 系列大修期為 30000 小時(shí)，一般都可運(yùn)行 30000 小時(shí)無故障，無故障記錄最高曾達(dá)到 86000 小時(shí)。

動力系統(tǒng)還提供了多種動力選擇，能滿足不同消費(fèi)者的需求，發(fā)動機(jī)輸出平穩(wěn)，加速響應(yīng)迅速。

缺點(diǎn)方面，48V 輕混動力系統(tǒng)在某些評測中不如預(yù)期高效。

最大動力輸出依賴于發(fā)動機(jī)達(dá)到特定轉(zhuǎn)速，實(shí)際使用中在低速時(shí)可能不如傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)提供額外的動力支持。

此外，1.5T 發(fā)動機(jī)排量較小，急加速聲音不好聽，中高速加速較肉。

9AT 變速箱不激進(jìn)，中后段加速沒勁，開久了會感覺無聊。

駕控感一般，車頭指向慢，連續(xù)切彎長軸車的車尾有脫節(jié)感，車身循跡性不太能跟上激烈連續(xù)轉(zhuǎn)向動作。

剎車腳感不夠線性甚至很差。