豐田Aygo目前未在香港、澳門地區(qū)正式銷售，且無法通過正規(guī)手續(xù)運(yùn)回內(nèi)地。這款由豐田與PSA聯(lián)合開發(fā)的小型車，以3405mm×1615mm×1465mm的緊湊車身、貫穿式尾燈與門把手的流暢設(shè)計(jì)，以及1.0L三缸VVTi汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（高效節(jié)能）、1.4L HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，在海外市場(chǎng)憑借靈活的城市穿梭性與個(gè)性化內(nèi)飾（提供黑、紅、銀、白四色選擇）獲得關(guān)注。但基于內(nèi)地市場(chǎng)對(duì)新能源車的需求增長(zhǎng)、消費(fèi)者對(duì)迷你車型興趣有限等戰(zhàn)略考量，豐田暫未將AYGO引入中國(guó)市場(chǎng)（含港澳），也無官方渠道支持其通過正規(guī)手續(xù)進(jìn)入內(nèi)地。

從車型定位來看，豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了與AYGO同屬小型車范疇的“致炫”，其車身設(shè)計(jì)同樣兼顧城市通勤的靈活性，且針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求優(yōu)化了空間布局與配置，燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性表現(xiàn)符合豐田品牌的一貫水準(zhǔn)，可視為AYGO在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的替代選擇。致炫的推出，既滿足了部分用戶對(duì)小型車的需求，也契合了豐田對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。

從政策層面分析，內(nèi)地對(duì)進(jìn)口車輛有嚴(yán)格的法規(guī)要求，包括排放、安全標(biāo)準(zhǔn)等，AYGO的現(xiàn)有配置可能無法直接滿足內(nèi)地最新的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)安全認(rèn)證，若要通過正規(guī)手續(xù)引入，需進(jìn)行大量適應(yīng)性改造，這對(duì)廠商而言成本較高，且與當(dāng)前聚焦新能源車的戰(zhàn)略方向不符。此外，港澳地區(qū)作為自由貿(mào)易港，雖對(duì)進(jìn)口車限制較少，但豐田基于整體市場(chǎng)策略，未在港澳布局AYGO的銷售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步阻斷了通過港澳中轉(zhuǎn)進(jìn)入內(nèi)地的可能。

從市場(chǎng)需求角度看，近年來內(nèi)地消費(fèi)者更傾向于空間更大、科技配置更豐富的車型，迷你車市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮，而新能源車憑借政策支持與使用成本優(yōu)勢(shì)成為主流。豐田將研發(fā)重心放在混合動(dòng)力及純電動(dòng)車型上，如卡羅拉雙擎、bZ系列等，以更好地迎合市場(chǎng)趨勢(shì)，這也是AYGO暫不引入的重要原因。

綜合來看，豐田AYGO因市場(chǎng)定位、政策限制及品牌戰(zhàn)略等多重因素，短期內(nèi)無法通過正規(guī)渠道進(jìn)入內(nèi)地，消費(fèi)者若對(duì)小型車有需求，可關(guān)注豐田在國(guó)內(nèi)推出的致炫等替代車型，其在適應(yīng)性與實(shí)用性上更貼合國(guó)內(nèi)使用場(chǎng)景。