節(jié)溫器故障會影響油耗，且不建議繼續(xù)正常駕駛。節(jié)溫器作為發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的核心部件，其作用是精準調(diào)節(jié)冷卻液循環(huán)，確保發(fā)動機維持在適宜的工作溫度區(qū)間。當節(jié)溫器出現(xiàn)常開或常閉故障時，發(fā)動機溫度會偏離最佳范圍：常開狀態(tài)下冷卻液持續(xù)大循環(huán)，導致發(fā)動機難以達到正常工作溫度，燃油燃燒不充分、機油黏度過大增加運轉阻力，進而使油耗顯著上升；常閉狀態(tài)下冷卻液無法進入大循環(huán)，發(fā)動機易因過熱導致部件磨損加劇、功率受限，為維持動力需加大油門，同樣會推高油耗。同時，無論哪種故障，都會對發(fā)動機造成不同程度的損害，如低溫時潤滑效果變差、高溫時部件配合間隙異常，長期行駛可能縮短發(fā)動機使用壽命，因此發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器故障后應盡快維修或更換，避免對車輛造成更大影響。

節(jié)溫器故障對油耗的影響并非一蹴而就，往往從初期的輕微波動逐漸累積。當節(jié)溫器處于常開狀態(tài)時，發(fā)動機長期處于低溫工況，燃油霧化效果變差，未充分燃燒的燃油直接排出，不僅降低燃油利用率，還可能在發(fā)動機內(nèi)部形成積碳，進一步加劇油耗上升的趨勢；同時機油黏度因低溫保持較高水平，發(fā)動機運轉時的內(nèi)部阻力增大，車輛需要消耗更多燃油來維持動力輸出。而常閉狀態(tài)下的發(fā)動機過熱問題，會導致進氣歧管溫度升高，進入氣缸的空氣密度降低，為保證動力輸出，ECU會增加噴油量，形成“費油卻無力”的現(xiàn)象，這種情況下油耗的增幅可能更為明顯。

從駕駛安全性與車輛壽命角度看，節(jié)溫器故障后的繼續(xù)行駛存在隱性風險。若節(jié)溫器卡在常閉位置，冷卻液無法通過散熱器散熱，發(fā)動機水溫會快速攀升，儀表盤水溫燈可能亮起報警，此時若強行駕駛，缸體、活塞等部件可能因熱膨脹出現(xiàn)異常磨損，嚴重時甚至引發(fā)“拉缸”“沖缸墊”等機械故障，維修成本大幅增加。即使是常開導致的低溫運轉，也會使發(fā)動機內(nèi)部零件因潤滑不足加速磨損，長期下來可能導致發(fā)動機噪音增大、動力衰減，原本設計壽命內(nèi)的部件提前老化。

車主可通過一些日常現(xiàn)象初步判斷節(jié)溫器狀態(tài)：比如車輛啟動后長時間水溫無法達到正常區(qū)間（通常儀表盤水溫指針在中間位置）、行駛中加速時水溫明顯下降、水溫表頻繁出現(xiàn)過高報警，或伴隨發(fā)動機噪音異常增大，都可能是節(jié)溫器故障的信號。根據(jù)車輛使用情況，節(jié)溫器的正常使用壽命一般在5萬公里左右，行駛里程超過這一數(shù)值后出現(xiàn)故障屬于常見現(xiàn)象，車主無需過度焦慮，及時到4S店或正規(guī)維修廠更換即可，更換后的節(jié)溫器能讓發(fā)動機恢復最佳工作狀態(tài)，油耗也會隨之回落至正常水平。

總而言之，節(jié)溫器故障雖不至于讓車輛立即“拋錨”，但對油耗的影響和發(fā)動機的潛在損害不容忽視。及時發(fā)現(xiàn)并更換故障節(jié)溫器，既是保障車輛動力性能的關鍵，也是避免后期高額維修費用的有效方式，車主應重視冷卻系統(tǒng)的日常檢查，讓發(fā)動機始終處于健康的工作溫度范圍。