持有C1D駕照的駕駛員可以駕駛的摩托車并無(wú)明確的“最大排量限制”，只要車輛屬于D類準(zhǔn)駕范圍內(nèi)的三輪或兩輪摩托車即可合法駕駛。C1D駕照是C1小型汽車與D類摩托車準(zhǔn)駕資格的組合證件，其中D類準(zhǔn)駕資格的核心標(biāo)準(zhǔn)為“發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于50毫升”或“最大設(shè)計(jì)車速大于50千米/小時(shí)”，這一界定并未對(duì)排量上限作出約束。無(wú)論是日常通勤的250毫升街車、長(zhǎng)途騎行的600毫升拉力車，還是動(dòng)力強(qiáng)勁的公升級(jí)摩托車跑車，只要其排量或車速符合D類準(zhǔn)駕要求，均在C1D駕照的合法駕駛范圍內(nèi)。同時(shí)，D類資格還兼容排量≤50毫升的輕便摩托車，意味著持有C1D駕照的駕駛員可覆蓋從代步小排量到高性能大排量的全譜系摩托車車型，無(wú)需額外增駕其他摩托車駕照。

從準(zhǔn)駕范圍的覆蓋邏輯來(lái)看，D類資格的設(shè)定更側(cè)重于“準(zhǔn)入門檻”而非“上限約束”。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，只要摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過(guò)50毫升，或設(shè)計(jì)車速突破50千米/小時(shí)，就已滿足D類駕照的駕駛條件，而排量數(shù)值的進(jìn)一步提升并不會(huì)改變其準(zhǔn)駕屬性。這與汽車駕照中“C1可駕駛小型汽車”的邏輯類似——只要車輛類型符合“小型汽車”范疇，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)排量是1.5升還是3.0升，均無(wú)需額外換證。因此，即便面對(duì)排量達(dá)到1000毫升以上的重型摩托車，只要其屬于兩輪或三輪摩托車范疇且滿足排量/車速標(biāo)準(zhǔn)，C1D駕照持有者即可合法駕駛，無(wú)需擔(dān)心“排量超標(biāo)”的問(wèn)題。

需要注意的是，D類資格的包容性還體現(xiàn)在對(duì)車輛類型的覆蓋上。除了常見的兩輪摩托車，三輪摩托車同樣在D類準(zhǔn)駕范圍內(nèi)，無(wú)論是貨運(yùn)性質(zhì)的正三輪摩托車，還是休閑用途的倒三輪摩托車，只要排量或車速符合要求，持有C1D駕照者均可駕駛。這種設(shè)計(jì)為駕駛員提供了更靈活的選擇空間，尤其是對(duì)于有載貨需求或偏好三輪車型穩(wěn)定性的用戶而言，無(wú)需單獨(dú)考取三輪摩托車駕照。

不過(guò)，合法駕駛并不等同于“隨意駕駛”，駕駛員仍需根據(jù)自身駕駛經(jīng)驗(yàn)匹配車輛特性。大排量摩托車的動(dòng)力輸出、操控響應(yīng)與小排量車型存在明顯差異，例如公升級(jí)跑車的百公里加速可突破3秒，車身重量也普遍超過(guò)200公斤，對(duì)駕駛員的油門控制精度、車身平衡能力要求更高。建議初次接觸大排量車型的駕駛員先通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)熟悉車輛性能，避免因操作不當(dāng)引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)。

此外，無(wú)論駕駛何種排量的摩托車，都需嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。根據(jù)《道路交通安全法》，駕駛摩托車必須佩戴安全頭盔，不得超速行駛、酒后駕駛，同時(shí)需遵守分道行駛規(guī)定。這些規(guī)則與摩托車排量無(wú)關(guān)，而是保障道路安全的基本要求，駕駛員需時(shí)刻牢記并嚴(yán)格執(zhí)行。

綜上所述，C1D駕照的 D類資格以“排量≥50毫升”或“車速≥50千米/小時(shí)”為核心準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，并未限制排量上限，為駕駛員提供了覆蓋全譜系摩托車的駕駛權(quán)限。但駕駛員在享受這一便利的同時(shí)，需結(jié)合自身能力選擇合適車型，并始終將安全駕駛放在首位。