豐田賽那與別克GL8的駕駛感受差異，核心源于兩者對“MPV屬性”的不同側(cè)重——賽那更偏向家用場景的平順高效與操控靈活，GL8則聚焦商務(wù)定位的豪華靜謐與乘坐尊享。

從動(dòng)力體驗(yàn)看，賽那全系搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，起步由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)銜接自然無感，5.66-6.13L/100km的WLTC油耗（兩驅(qū)/四驅(qū)）兼顧了家庭日常通勤的經(jīng)濟(jì)性；GL8則以2.0T+9AT（陸尊系列加48V輕混）為核心，起步柔和但中后段動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，8.12-8.8L的油耗雖高于賽那，卻能滿足商務(wù)接待中對動(dòng)力儲(chǔ)備的需求。底盤表現(xiàn)上，GL8憑借前麥弗遜+后多連桿懸掛的調(diào)校，高速行駛時(shí)底盤厚重感與路面隔絕感更優(yōu)，配合多層隔音玻璃與靜謐座艙設(shè)計(jì)，能為后排乘客營造更沉穩(wěn)的乘坐氛圍；賽那的底盤則更注重駕駛靈活性，多模式切換（含純電、運(yùn)動(dòng)模式）讓操控更貼近家用車的順手度，只是高速行駛時(shí)少了些GL8的高級(jí)車沉穩(wěn)感。

配置細(xì)節(jié)也進(jìn)一步放大了差異：GL8陸尊系列的30英寸6K聯(lián)屏、BOSE音響、第二排帶按摩/腿托的航空座椅，精準(zhǔn)擊中商務(wù)接待的豪華需求；賽那則以實(shí)用為主，第二排獨(dú)立座椅支持多向調(diào)節(jié)，第三排座椅放倒后能拓展出2112L的平整載物空間，更適配家庭出行的載物場景。兩者的駕駛感受沒有絕對優(yōu)劣，而是精準(zhǔn)對應(yīng)了家用與商務(wù)的不同需求偏好。

從動(dòng)力體驗(yàn)看，賽那全系搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，起步由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)銜接自然無感，5.66-6.13L/100km的WLTC油耗（兩驅(qū)/四驅(qū)）兼顧了家庭日常通勤的經(jīng)濟(jì)性；GL8則以2.0T+9AT（陸尊系列加48V輕混）為核心，起步柔和但中后段動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，8.12-8.8L的油耗雖高于賽那，卻能滿足商務(wù)接待中對動(dòng)力儲(chǔ)備的需求。底盤表現(xiàn)上，GL8憑借前麥弗遜+后多連桿懸掛的調(diào)校，高速行駛時(shí)底盤厚重感與路面隔絕感更優(yōu)，配合多層隔音玻璃與靜謐座艙設(shè)計(jì)，能為后排乘客營造更沉穩(wěn)的乘坐氛圍；賽那的底盤則更注重駕駛靈活性，多模式切換（含純電、運(yùn)動(dòng)模式）讓操控更貼近家用車的順手度，只是高速行駛時(shí)少了些GL8的高級(jí)車沉穩(wěn)感。

配置細(xì)節(jié)也進(jìn)一步放大了差異：GL8陸尊系列的30英寸6K聯(lián)屏、BOSE音響、第二排帶按摩/腿托的航空座椅，精準(zhǔn)擊中商務(wù)接待的豪華需求；賽那則以實(shí)用為主，第二排獨(dú)立座椅支持多向調(diào)節(jié)，第三排座椅放倒后能拓展出2112L的平整載物空間，更適配家庭出行的載物場景。兩者的駕駛感受沒有絕對優(yōu)劣，而是精準(zhǔn)對應(yīng)了家用與商務(wù)的不同需求偏好。

綜合來看，賽那的駕駛感受更偏向家用場景的“省心高效”，混動(dòng)系統(tǒng)的平順性與低油耗減輕了日常使用成本，靈活的空間布局也能應(yīng)對家庭出行的多元需求；GL8則以商務(wù)接待的“豪華尊享”為核心，厚重的底盤質(zhì)感、靜謐的座艙環(huán)境與高端配置，更能滿足商務(wù)場合對舒適與檔次的要求。消費(fèi)者可根據(jù)自身核心使用場景選擇——若以家庭日常代步、長途自駕為主，賽那的實(shí)用與經(jīng)濟(jì)會(huì)更貼合需求；若側(cè)重商務(wù)接待或追求后排乘坐的豪華感，GL8的表現(xiàn)則更為突出。