四輪換位后通常不需要做四輪定位，但需結(jié)合車輛實際狀況判斷。四輪換位的核心目的是通過調(diào)整輪胎安裝位置（如前驅(qū)車非驅(qū)動輪對角換、驅(qū)動輪垂直換，四驅(qū)車垂直前后換等），讓輪胎磨損更均勻，從而延長使用壽命，這一操作并未改變底盤懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幾何參數(shù)與安裝位置，因此正常情況下無需額外進(jìn)行四輪定位。不過，若換位后出現(xiàn)車輛行駛跑偏、方向盤無法自動回正、輪胎偏磨（如單側(cè)異常磨損），或此前因事故導(dǎo)致底盤懸架損傷、拆裝過車橋及懸架零件，則需及時通過四輪定位調(diào)整參數(shù)，確保車輛行駛穩(wěn)定性與輪胎健康。

需要明確的是，四輪換位與四輪定位的功能存在本質(zhì)差異。四輪換位是通過調(diào)整輪胎位置優(yōu)化磨損狀態(tài)，而四輪定位則是針對底盤懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幾何角度進(jìn)行校準(zhǔn)，使其符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。兩者的操作對象與目的完全不同，因此不能將四輪換位與四輪定位直接關(guān)聯(lián)。在日常保養(yǎng)中，車主更應(yīng)關(guān)注輪胎的實際狀態(tài)，比如換位后可通過觀察輪胎花紋深度、胎面磨損痕跡，或在平坦路面測試車輛是否直線行駛，以此判斷是否需要進(jìn)一步檢查。

此外，動平衡是四輪換位后更值得關(guān)注的環(huán)節(jié)。由于輪胎在使用過程中可能因磨損出現(xiàn)重量分布不均，換位后若未做動平衡，高速行駛時可能出現(xiàn)方向盤抖動、車身共振等問題，影響駕駛舒適性與安全性。動平衡通過在輪胎輪輞邊緣添加配重塊，使輪胎旋轉(zhuǎn)時的離心力保持平衡，這一操作不僅能提升行駛穩(wěn)定性，還能減少輪胎與懸掛部件的異常磨損，與四輪換位的“延長輪胎壽命”目標(biāo)形成互補(bǔ)。

需要進(jìn)行四輪定位的場景，往往與車輛底盤狀態(tài)直接相關(guān)。例如，車輛發(fā)生碰撞事故后，底盤懸架可能出現(xiàn)輕微變形，導(dǎo)致車輪定位參數(shù)偏移；長期行駛在顛簸路面，也可能使懸架襯套、球頭磨損，影響車輪角度。此時即使未進(jìn)行四輪換位，也需通過四輪定位調(diào)整外傾角、前束角等參數(shù)，否則會出現(xiàn)輪胎偏磨、行駛跑偏等問題。而單純的四輪換位操作，只要底盤部件未受外力干擾，參數(shù)就不會發(fā)生變化。

最后，車主應(yīng)建立“以實際車況為核心”的保養(yǎng)理念。四輪換位后無需盲目做四輪定位，但若發(fā)現(xiàn)車輛行駛時方向盤沉重、轉(zhuǎn)向后無法自動回正，或輪胎出現(xiàn)“啃胎”“單邊磨損”等異常，需及時到正規(guī)維修機(jī)構(gòu)檢查。通過專業(yè)設(shè)備讀取四輪定位參數(shù)，結(jié)合車輛使用情況判斷是否需要調(diào)整，才能真正保障行車安全與輪胎健康。