國六版本的五菱榮光新卡貨箱尺寸和載重能力與國五版本完全一致，排放升級并未削弱其核心實(shí)用性能。從基礎(chǔ)款到加長款、CNG版本，國六車型延續(xù)了國五時(shí)期的強(qiáng)承載基因：單排車型貨箱最長達(dá)3690mm，雙排車型最長2990mm，寬度覆蓋1630-1800mm，高度355-1595mm，尺寸區(qū)間與國五版本完全匹配；最大滿載質(zhì)量保持2300-3485kg的區(qū)間，全系標(biāo)配鋼板彈簧非獨(dú)立后懸掛與重載輪胎，確保載重穩(wěn)定性。同時(shí)，國六版本通過DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)化燃燒效率，在滿足排放政策的前提下，保持了與國五一致的動(dòng)力輸出，低扭性能足以支撐日常貨運(yùn)需求，真正實(shí)現(xiàn)了“排放升級、實(shí)用不減”的設(shè)計(jì)初衷。

從具體車型來看，國六版本的貨箱尺寸與載重能力覆蓋了多元貨運(yùn)場景。入門款2023款1.5L單排基本型，貨箱尺寸3150×1630×360mm，最大滿載質(zhì)量2300kg，適配城配、小批量貨運(yùn)需求；2024款2.0L單排基本型超長款雙后輪，貨箱長度延伸至3690mm，寬度1800mm，可輕松容納管材、板材等長物料，無需額外改裝；2024款2.0L CNG雙后輪雙排超長款舒適型，貨箱尺寸2990×1800×355mm，雙燃料設(shè)計(jì)降低使用成本，雙排座布局還能兼顧5人乘坐與貨物運(yùn)輸，適配“人貨混裝”的靈活場景。這些車型的尺寸與載重參數(shù)，均未因國六排放升級而調(diào)整，與國五時(shí)期同類型車型保持一致。

國六版本在排放升級過程中，始終以用戶核心需求為導(dǎo)向。其搭載的1.5L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)均采用DVVT技術(shù)，優(yōu)化燃燒效率的同時(shí)，動(dòng)力輸出未打折扣——1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)保持102馬力、136N·m扭矩，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)維持136馬力、192N·m扭矩，低扭性能足以支撐滿載起步與爬坡，確保貨運(yùn)過程中的動(dòng)力響應(yīng)。此外，全系標(biāo)配的鋼板彈簧非獨(dú)立后懸掛，配合185/195mm重載輪胎，進(jìn)一步強(qiáng)化了載重穩(wěn)定性，即便是滿載狀態(tài)下，車身姿態(tài)依舊穩(wěn)健，未出現(xiàn)明顯的塌尾或晃動(dòng)情況。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，國六五菱榮光新卡的場景適配性與性價(jià)比突出。價(jià)格覆蓋4.98萬至19.6萬區(qū)間，入門款成為微卡市場的“價(jià)格洼地”，用戶無需額外加價(jià)，即可獲得與國五版本相同的承載能力，降低了換車或購車成本。同時(shí)，品牌延續(xù)“皮實(shí)耐用”的基因，承載結(jié)構(gòu)經(jīng)百萬用戶驗(yàn)證，維修成本低、配件普及，尤其適配下沉市場的使用場景。無論是個(gè)體商戶的日常拉貨，還是小型企業(yè)的批量運(yùn)輸，國六版本都能精準(zhǔn)匹配需求，未因排放政策而犧牲實(shí)用性。

綜上，國六五菱榮光新卡通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了排放升級與實(shí)用性能的平衡，貨箱尺寸與載重能力的延續(xù)，讓用戶在符合政策要求的同時(shí)，無需改變原有的貨運(yùn)習(xí)慣。其聚焦基層需求的設(shè)計(jì)理念，以及“排放升級、實(shí)用不減”的產(chǎn)品特性，使其成為兼顧合規(guī)與性價(jià)比的貨運(yùn)選擇，繼續(xù)為用戶的貨運(yùn)需求提供可靠支撐。