冬天開AUTO模式是否增加油耗需結(jié)合功能類型、路況及操作細(xì)節(jié)綜合判斷，并非簡單的“是”或“否”。若AUTO指自動啟停功能，擁堵路況下發(fā)動機(jī)頻繁啟停會因啟動瞬間燃油噴射量增加而提升油耗，暢通高速路則影響甚微；若為自動空調(diào)功能，多數(shù)車輛冬季依靠發(fā)動機(jī)余熱供暖，壓縮機(jī)無需持續(xù)高強(qiáng)度做功，AUTO模式對油耗的影響相對有限。不過，部分車型的自動空調(diào)在AUTO模式下可能聯(lián)動AC鍵，壓縮機(jī)間歇性運(yùn)行以調(diào)節(jié)濕度或溫度，雖不像夏季制冷那樣大幅耗能，但仍會對油耗產(chǎn)生輕微影響——比如凱美瑞雙擎在-5℃環(huán)境下，Auto模式（24℃恒溫）的暖風(fēng)油耗比關(guān)閉AC后高8.8%-12.3%。此外，若盲目將自動空調(diào)溫度設(shè)得過高，會使風(fēng)機(jī)負(fù)荷增大，間接促使發(fā)動機(jī)維持更高工作溫度，進(jìn)一步推高油耗。

不同場景下，AUTO模式對油耗的影響存在明顯差異。若AUTO對應(yīng)自動啟停功能，在冬季擁堵路況中，車輛頻繁起步停車會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)反復(fù)重啟，而啟動瞬間為保證動力輸出，燃油噴射量會短暫增加，長期累積下油耗較發(fā)動機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)更高；但在暢通的高速路段，車輛勻速行駛時(shí)自動啟?；静粫|發(fā)，對油耗無顯著影響。若AUTO是自動空調(diào)功能，冬季多數(shù)車輛的暖風(fēng)系統(tǒng)依賴發(fā)動機(jī)余熱，無需壓縮機(jī)持續(xù)做功，此時(shí)AUTO模式主要通過調(diào)節(jié)風(fēng)量和出風(fēng)模式維持設(shè)定溫度，對油耗的影響相對較小。

用戶對AUTO模式油耗的認(rèn)知存在一定分歧。部分用戶認(rèn)為AUTO模式會為快速達(dá)到設(shè)定溫度拉滿風(fēng)速，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)長期高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而增加油耗；另一部分用戶則覺得AUTO模式更智能，能根據(jù)車內(nèi)溫度自動調(diào)節(jié)風(fēng)速和運(yùn)行狀態(tài)，避免持續(xù)高負(fù)荷工作，反而更省油。關(guān)于吹風(fēng)模式，有觀點(diǎn)認(rèn)為自動模式需持續(xù)送風(fēng)且壓縮機(jī)可能頻繁工作，油耗更高；也有觀點(diǎn)指出，自動與手動模式的油耗差異在日常使用中可忽略不計(jì)，無需過度糾結(jié)。

正確使用AUTO模式能有效降低油耗。建議先按AUTO鍵啟動空調(diào)，將溫度設(shè)定在20℃左右，隨后手動關(guān)閉AC鍵并切換至內(nèi)循環(huán)模式，減少壓縮機(jī)運(yùn)行帶來的額外油耗；待車內(nèi)溫度適宜后，再切回外循環(huán)保證空氣流通。需要注意的是，若當(dāng)?shù)囟練鉁馗稍锴覠o需除霧，手動關(guān)閉AC鍵可避免壓縮機(jī)間歇性運(yùn)行，進(jìn)一步降低油耗；而若車內(nèi)易起霧，壓縮機(jī)的間歇性工作能有效調(diào)節(jié)濕度，提升行車安全性，此時(shí)輕微的油耗增加屬于合理范疇。

綜上所述，冬季開AUTO模式是否增加油耗，需結(jié)合功能類型、使用場景及操作方式綜合分析。自動啟停在擁堵路況下會增加油耗，自動空調(diào)則需關(guān)注AC鍵狀態(tài)和溫度設(shè)定；合理利用AUTO模式的智能調(diào)節(jié)功能，并根據(jù)實(shí)際需求手動優(yōu)化設(shè)置，既能保證駕乘舒適度，又能將油耗控制在合理范圍內(nèi)。