冬天開空調(diào)時，AUTO模式相比AC模式更省油。冬季汽車暖風主要依靠發(fā)動機工作產(chǎn)生的余熱，無需啟動制冷壓縮機即可實現(xiàn)制熱；而AC模式是制冷壓縮機的開關(guān)，開啟后會讓壓縮機進入工作狀態(tài)，徒增發(fā)動機負荷，進而導致油耗上升。AUTO模式作為工程師針對多種工況優(yōu)化后的智能模式，會通過電腦程序自動調(diào)節(jié)風量、溫度與循環(huán)模式，既能精準維持車內(nèi)舒適溫度，又能避免壓縮機不必要的啟動，減少無效能耗，在應對冬季復雜用車環(huán)境的同時，實現(xiàn)油耗與舒適的平衡。

冬季使用空調(diào)時，若僅開啟AC模式，制冷壓縮機的持續(xù)運轉(zhuǎn)會直接增加發(fā)動機負荷。參考資料中提到，相同路況下開啟AC鍵的百公里油耗為8.6L，而關(guān)閉AC鍵后油耗可降至7.2L，這一實測數(shù)據(jù)直觀體現(xiàn)了壓縮機對油耗的影響。AC模式在冬季制熱場景中屬于“無用功”，因為暖風的熱量來源是發(fā)動機余熱，壓縮機的介入不僅無法提升制熱效率，反而會讓發(fā)動機額外消耗燃油來維持運轉(zhuǎn)，尤其在車輛剛啟動時，發(fā)動機尚未達到正常工作溫度，此時開啟AC會進一步延緩升溫過程，增加初期油耗。

相比之下，AUTO模式的智能調(diào)節(jié)機制是其省油的核心優(yōu)勢。系統(tǒng)會根據(jù)車內(nèi)設定溫度自動控制風量和循環(huán)模式，避免風機持續(xù)高強度送風。比如當車內(nèi)溫度接近設定值時，風機會自動降低轉(zhuǎn)速，減少電量消耗，而電量最終由發(fā)動機提供，間接降低了油耗。部分用戶擔心AUTO模式會默認開啟AC，但實際使用中，多數(shù)車型的AUTO模式在冬季低溫環(huán)境下會自動判斷無需制冷，僅依靠余熱制熱，無需手動關(guān)閉AC鍵即可避免壓縮機啟動。即使出現(xiàn)短暫誤判，系統(tǒng)也會根據(jù)溫度變化快速調(diào)整，不會造成持續(xù)的能耗浪費。

不過需要注意特殊場景的處理。冬季車窗起霧時，AC模式的除濕功能確實能快速除霧，但無需長時間開啟。正確做法是開啟AC鍵1-2分鐘，待霧氣消散后立即關(guān)閉，這樣既能解決視線問題，又不會因壓縮機持續(xù)工作增加過多油耗。若全程依賴AC除霧，反而會因壓縮機頻繁啟動導致油耗上升，不如AUTO模式結(jié)合除霧鍵的智能調(diào)節(jié)更高效。此外，冬季行車建議配合外循環(huán)使用，避免車內(nèi)空氣渾濁，AUTO模式通常會根據(jù)車內(nèi)空氣質(zhì)量自動切換循環(huán)模式，在保持舒適的同時進一步優(yōu)化能耗。

綜合來看，冬季開空調(diào)時，AUTO模式通過智能控制避免了壓縮機的無效工作，同時自動調(diào)節(jié)風量減少不必要的能耗，相比AC模式更符合省油需求。雖然兩種模式的油耗差異并非極端顯著，但長期使用下來，AUTO模式的節(jié)能效果會逐漸體現(xiàn)。用戶只需根據(jù)設定溫度讓系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)，無需頻繁手動操作，即可在冬季享受到舒適暖風的同時，兼顧燃油經(jīng)濟性。