冬天開(kāi)空調(diào)優(yōu)先選擇AUTO模式是更省心高效的方案，它能借助車(chē)輛預(yù)設(shè)的智能程序應(yīng)對(duì)多數(shù)冬季用車(chē)場(chǎng)景。作為自動(dòng)空調(diào)的核心功能，AUTO模式會(huì)依托發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的余熱智能調(diào)節(jié)溫濕度與風(fēng)量，無(wú)需手動(dòng)反復(fù)調(diào)整參數(shù)，既能快速提升車(chē)內(nèi)溫度，又能兼顧能源效率。相比手動(dòng)模式，它還會(huì)根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)處理如南方潮濕環(huán)境下的起霧問(wèn)題——通過(guò)適時(shí)開(kāi)啟AC輔助除濕，避免了手動(dòng)操作的繁瑣；而在北方干燥地區(qū)，也能合理控制AC的使用頻率以減少不必要的能源消耗。不過(guò)需注意，車(chē)輛剛啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先低速行駛2-3分鐘待水溫上升后再開(kāi)啟AUTO，這樣能進(jìn)一步加快車(chē)內(nèi)升溫速度，讓冬季用車(chē)更舒適便捷。

對(duì)于手動(dòng)模式而言，它更適合對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境有特定需求的駕駛者。手動(dòng)制熱時(shí)，建議將溫度設(shè)置在20℃左右，這個(gè)溫度既能保證舒適體感，又能避免因溫度過(guò)高導(dǎo)致風(fēng)機(jī)持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，間接降低能源消耗。若想快速升溫，可先開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)，利用封閉空間加速熱量聚集；待車(chē)內(nèi)溫度穩(wěn)定后，再切換至外循環(huán)，保持空氣流通。不過(guò)手動(dòng)模式需要駕駛者根據(jù)實(shí)際情況頻繁調(diào)整風(fēng)量、風(fēng)向和循環(huán)模式，比如遇到起霧時(shí)需手動(dòng)開(kāi)啟AC除濕，干燥天氣又要記得關(guān)閉，操作上相對(duì)繁瑣。

冬季使用空調(diào)時(shí)，AC鍵的操作是很多人的誤區(qū)。實(shí)際上，AC鍵在冬天的核心作用是除濕而非制冷。在南方潮濕環(huán)境下，開(kāi)啟AC能快速消除前擋風(fēng)玻璃的霧氣，保證行車(chē)安全；而北方干燥地區(qū)，若車(chē)內(nèi)沒(méi)有明顯起霧，可盡量減少AC的使用，避免增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)。需要注意的是，車(chē)輛剛啟動(dòng)時(shí)水溫較低，此時(shí)開(kāi)啟AC會(huì)進(jìn)一步消耗能源，建議等水溫上升至正常范圍后再根據(jù)需求操作。此外，無(wú)論選擇哪種模式，都應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)，建議每2-3小時(shí)開(kāi)窗通風(fēng)一次，保持車(chē)內(nèi)空氣清新。

對(duì)于新能源車(chē)而言，空調(diào)使用需結(jié)合自身系統(tǒng)特性。搭載熱泵系統(tǒng)的車(chē)型，AC鍵的操作邏輯可能與燃油車(chē)不同，具體需參考車(chē)輛說(shuō)明書(shū)；若采用PTC加熱，則無(wú)需依賴發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，可直接通過(guò)電加熱提升車(chē)內(nèi)溫度，但同樣建議先預(yù)熱車(chē)輛再開(kāi)啟暖風(fēng)，以保證能源利用效率。而燃油車(chē)則需遵循“先熱車(chē)再開(kāi)暖風(fēng)”的原則，待發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升后再開(kāi)啟空調(diào)，避免因低溫啟動(dòng)增加部件磨損。

綜合來(lái)看，AUTO模式與手動(dòng)模式各有適用場(chǎng)景。AUTO模式憑借智能調(diào)節(jié)能力，在多數(shù)情況下能平衡舒適與節(jié)能，適合追求省心的駕駛者；手動(dòng)模式則更靈活，適合對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境有精準(zhǔn)控制需求的用戶。無(wú)論選擇哪種模式，核心都是根據(jù)實(shí)際環(huán)境調(diào)整操作細(xì)節(jié)，兼顧舒適、安全與能源效率，讓冬季用車(chē)體驗(yàn)更順暢。