三菱奕歌的底盤并非進(jìn)口部件組裝，而是國(guó)產(chǎn)部件打造。其底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，前懸架結(jié)構(gòu)緊湊，適配前驅(qū)布局，能有效過(guò)濾日常路面顛簸，保障行駛穩(wěn)定性；后懸架由雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)，可讓車輪更好貼合地面，提升輪胎抓地力與車輛操控性。同時(shí)，底盤經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在復(fù)雜路況下也能展現(xiàn)出色性能，搭配原廠自帶的發(fā)動(dòng)機(jī)艙前減振器頂端拉桿，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)性能，兼顧通過(guò)性與舒適性，讓車輛應(yīng)對(duì)坑洼路段或小彈跳時(shí)更從容。

從底盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)看，前麥弗遜式獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)在于占用空間小，能夠?yàn)檐囕v內(nèi)部留出更多乘坐或儲(chǔ)物空間，這對(duì)于家用SUV而言是較為實(shí)用的設(shè)計(jì)。而后多連桿獨(dú)立懸架的應(yīng)用，則讓奕歌在操控性上有了更扎實(shí)的基礎(chǔ)，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)，后懸架能更精準(zhǔn)地控制車輪角度，減少車身側(cè)傾，提升駕駛信心。這種懸架組合在同級(jí)別車型中屬于主流且成熟的配置，既滿足了日常通勤的舒適性需求，也能應(yīng)對(duì)偶爾的輕度越野或復(fù)雜路況。

關(guān)于底盤的調(diào)校，廣汽三菱針對(duì)奕歌的底盤進(jìn)行了本土化優(yōu)化，結(jié)合國(guó)內(nèi)道路的實(shí)際情況，在濾震效果和支撐性之間找到了較好的平衡點(diǎn)。例如，在經(jīng)過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)，底盤能夠快速吸收震動(dòng)，避免多余的彈跳傳遞到車內(nèi)，提升乘坐舒適性；而在高速行駛或激烈駕駛時(shí)，懸架又能提供足夠的支撐，讓車身保持穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)明顯的搖晃或松散感。原廠配備的發(fā)動(dòng)機(jī)艙前減振器頂端拉桿，進(jìn)一步增強(qiáng)了底盤的剛性，減少了車身在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的扭曲，讓車輛的操控響應(yīng)更加直接。

需要注意的是，雖然奕歌的底盤為國(guó)產(chǎn)部件打造，但這并不影響其整體性能。國(guó)產(chǎn)部件在生產(chǎn)過(guò)程中同樣遵循了嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保了底盤的可靠性和耐用性。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，奕歌的底盤表現(xiàn)能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求，無(wú)論是城市道路的平穩(wěn)駕駛，還是郊外路段的輕度越野，都能展現(xiàn)出不錯(cuò)的適應(yīng)性。

綜上所述，三菱奕歌的底盤雖為國(guó)產(chǎn)部件打造，但其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、調(diào)校水平以及實(shí)際性能都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。前麥弗遜與后多連桿的懸架組合，配合精心的本土化調(diào)校和原廠配置的加強(qiáng)件，讓奕歌在舒適性和操控性之間實(shí)現(xiàn)了較好的平衡，為消費(fèi)者提供了可靠的駕駛體驗(yàn)。