三菱奕歌的操控性相當(dāng)出色。

它基于三菱 EVO 的底盤調(diào)校技術(shù)，配備高強度專業(yè) SUV 底盤和前麥弗遜后多連桿獨立懸架，還有同級別的意大利馬倩衡銳力減震器，極大提升了操控性。

其 S-AWC 超級全輪控制系統(tǒng)能根據(jù)路況自動切換不同模式，如自動、雪地和沙礫模式，輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。

在行駛中，奕歌運行平穩(wěn)流暢，低速時底盤能過濾大部分顛簸，轉(zhuǎn)向感好，操控性佳，富有運動感。

而且后輪驅(qū)動讓車身受側(cè)風(fēng)影響小，過彎性能出色，能通過改變左右車輪轉(zhuǎn)速平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎，越野性能可與歐洲高端車媲美。

傳動方面，除最低配車型外，均配備模擬 8 速的 CVT 變速箱，方向盤兩側(cè)有碩大的換擋撥片，設(shè)計在轉(zhuǎn)向柱上，激烈駕駛轉(zhuǎn)向時能更好控制檔位加減。

1.5T 渦輪增壓發(fā)動機動力足，最大馬力 170 匹，最大扭矩 250Nm，動力輸出線性，普通模式下起步和加速平穩(wěn)。

過彎時，相比歐蘭德懸掛調(diào)校更硬朗，能抑制一定側(cè)傾，但整體仍以舒適性為主。

后橋相比德系車顯得單薄，過減速帶時沒有同級德系 SUV 厚重感。

四驅(qū)系統(tǒng)在過彎時能給予很大信心，即使踩著油門過彎，車身姿態(tài)也穩(wěn)健。

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